最近这些年，咱们城市里的马路上，悄悄发生着一个挺大的变化，不知道大家留意了没有。
以前跑在街上的小货车、面包车，大多是“嗡嗡”作响的汽油车或者“哒哒哒”的柴油车，而现在，挂着绿色牌照、安安静静跑着的纯电动轻客越来越多了。
这背后其实是个大趋势，一方面是环保政策的推动，另一方面，对于每天都要在城里跑上百公里的生意人来说，电费可比油费便宜太多了，能省下不少成本。
就在这个当口，咱们熟悉的国产品牌长安汽车，也推出了他们的一款重磅产品，叫作长安凯程V919。
这台车一出来，就因为它灵活多变的设计引起了不少人的关注。
今天，咱们就用普通老百姓的视角，来好好聊一聊这台车，看看它到底有哪些实实在在的本事，能不能成为咱们奋斗路上的好帮手。
首先，咱们从外观说起。
一台车给人的第一印象很重要，哪怕是用来干活的工具车，也希望它看起来精精神神的。
这台长安凯程V919在设计上就挺下功夫的。
它的车头跟我们印象里那种方方正正的传统“面包车”很不一样，最显眼的就是那条贯穿式的日间行车灯，把左右两个大灯连在了一起。
这种设计现在很多家用轿车上都在用，显得特别有科技感，也让这台车看起来没那么“工具化”。
还有一个细节值得一说，就是它的车头、前挡风玻璃和车顶的衔接非常平滑，几乎形成了一个整体的弧线。
这可不单单是为了好看，对于电动车来说，这样的设计能有效地减少空气阻力。
车开起来风阻小了，就意味着更省电，跑得更远，这对于靠它挣钱的用户来说，每一公里省下来的都是实实在在的利润。
车尾的设计也挺简洁实用的，两个竖着排列的灯组把刹车灯、转向灯都集合在了一起，一目了然。
特别是在车顶上，还额外加了两个高位刹车灯，在路上跟车的时候，前车一踩刹车，这个高位灯能让后方的司机，哪怕隔着几辆车都能清楚看到，大大提升了行车安全。
看完了外在，咱们再来深入了解一下它的“内涵”，也就是空间。
这可以说是这类车型的灵魂所在，也是长安凯程V919最大的亮点。
它不像别的车那样，给你固定好的几个型号让你选，而是像搭积木一样，提供了非常丰富的组合选项，让买车的人可以根据自己的具体需求，量身定制最适合自己的那一台。
咱们先说车身长度。
它提供了两种选择，一种是车长接近5米的短轴版，还有一种是车长5米5的长轴版。
这两种长度分别对应了不同的使用场景。
比如说，你主要是在市中心的老城区送货，街道窄、车位也紧张，那5米的版本就非常灵活，转弯、掉头、停车都方便。
如果你是做装修或者建材生意的，经常需要拉一些长尺寸的材料，那5米5的长轴版就太合适了，它的货箱内部长度能达到3米38，像一些标准的板材、龙骨、水管之类的，都可以轻松地整个放进去，不用再斜着放或者想别的办法，效率高多了。
接着说车身高度。
它同样提供了两种选择，一种是1米99的标准顶，另一种是2米38的高顶。
这个选择也特别关键。
1米99的高度，最大的好处就是能下地库。
现在很多城市里的商场、写字楼、小区的地下停车场，限高都在2米左右，开着标准顶的V919，你就可以直接把货送到客户的楼下停车场，解决了“最后一公里”的难题。
而2米38的高顶版，它的优势在于车厢内部的高度，能达到1米75。
这意味着一个中等身材的成年人，在车厢里装卸货物的时候，虽然不能完全站直，但也不用一直猫着腰或者跪在地上，能稍微直起身来活动，大大减轻了工作的疲劳感，这个设计可以说是非常人性化了。
最后是座位数，这也是它玩法最多的地方。
最基础的是2座和3座版，这就是纯粹的货运版，驾驶室后面是巨大的全封闭货仓，追求的就是最大的装载空间。
此外，它还提供了6座、7座甚至9座的客车版。
这就让这台车的用途一下子拓宽了。
比如一个装修队，可以买一台6座版，前面坐人，后面拉工具和少量材料，一车就能搞定。
如果你是做一些小规模的团体接待或者短途客运，比如在景区、工厂或者工地之间接送人员，那9座版就成了一个非常经济实惠的解决方案，一台车就能拉走一个小团队，运营成本比用几台小车要低得多。
说完了空间组合，咱们再看看这台车开起来怎么样，结不结实。
在底盘悬挂上，长安V919也做了很聪明的搭配。
它的前轮用的是麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构和我们现在大部分的家用轿车是一样的，好处就是舒适性比较好，开车的时候经过一些颠簸路面，不会感觉那么生硬。
而后轮呢，它用的是钢板弹簧非独立悬架，这种就是典型的货车悬架，结构简单，非常皮实耐用，最主要的是承载能力特别强。
这种“前软后硬”的组合，可以说是兼顾了驾驶员的舒适度和车辆的拉货能力。
驱动方式是电机后置、后轮驱动，当车里拉了重物之后，重量会压在后轮上，增加驱动轮的抓地力，这样在起步或者上坡的时候会更有劲，不容易打滑。
在安全方面，它全系都用了四轮碟刹，相比于一些还在用前盘后鼓刹车的车型，碟刹的散热性能更好，能保证长时间刹车的可靠性。
同时，像ABS防抱死、制动力分配、车身稳定系统这些主动安全配置也都没有缺席，为驾驶员的安全提供了多一层的保障。
对于一台电动车，大家最关心的肯定还是电池和续航。
长安在这方面也给了用户充分的选择权。
它提供了三种不同容量的电池包，分别来自国轩高科和宁德时代这两家国内顶尖的电池供应商。
最小的是大约42千瓦时的电池，对于那些主要在固定区域内跑，每天行驶里程不长的用户来说，这个版本价格最实惠，也足够用了。
中间有一个53.5千瓦时的版本，能提供一个更均衡的续航表现，适合业务范围稍大一些的用户。
而最大的一个版本，电池容量达到了惊人的88千瓦时，能提供非常可观的续航里程，即使是进行一些短途的城际运输，也基本没有续航焦虑。
这种阶梯式的电池选择，让不同预算和需求的用户都能找到最适合自己的那一款。
最后看看车内的配置，不同版本的差异也比较大。
基础的物流版，配置就比较朴素，主要以实用为主，比如空调、无钥匙进入、多功能方向盘这些基本功能都有。
而定位更高的客用版或者高配车型，配置就丰富多了，比如中控大屏、可以显示车辆周围无死角影像的540度全景影像、主副驾驶座的安全气囊等等，舒适性和安全性都更高。
总的来看，这台长安凯程V919的指导价从8.99万一直覆盖到22.59万，价格跨度非常大，但这恰恰反映了它极其灵活的产品定位。
它就像一个多面手，你可以根据自己的生意需求、预算多少，去自由地组合出那台独一无二、最适合你的车。
它既可以是一台勤勤恳恳、只为拉货的纯粹工具，也可以是一台能拉人能载物、兼顾多重身份的生意伙伴。
全部评论 （0）