维斯塔潘吐槽前驱，F1冠军的“无聊感”你能懂吗

维斯塔潘吐槽前驱，F1冠军的“无聊感”你能懂吗

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上周我们编辑部在群里聊新车。突然有人问，为什么F1顶级车手维斯塔潘说前驱车特别无聊。群里一下子炸了。有人力挺本田思域Type R，有人觉得前驱是实用，没啥好嫌弃。

其实我天天在路上开，也踩过不少前驱和后驱的车。维斯塔潘的这句话：“前驱车真的无聊透顶。”我觉得吧，其实挺有代表性。哪怕思域Type R这种纽北最快前驱车，他可能还是不来劲。

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说人话就是，前驱车的乐趣，和这些职业赛车手比起来，的确没啥激情。后驱是什么体验？后轮推着你走，重心自然而然往后。高速变道、激烈驾驶的时候，车尾“活”得更自然。像福特野马GTD这种V8后驱，哪怕路感生猛，也能玩出花样来。

前驱大部分时候，动力都在拉着你跑。简而言之，激烈驾驶时，容易推头。那种“肾上腺素飙升”的操作，普通家用前驱车，根本给不到。模拟器里玩前驱赛道，我也觉得像拿钝刀切肉。死板。

这也是为啥很多性能车迷，眼里只有后驱。并不是说前驱就完全没法玩，只是门槛低了，车手能操控的空间也小了。

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但换个角度讲，维斯塔潘是一线世界冠军，也是福特野马GTD的形象代言人。昨天拿野马GTD开圈，今天就得说前驱车无聊。这到底是真心话，还是工作岗位要表达的“立场”呢？

我前几年给某品牌做试驾活动，厂商邀我把新款前驱车“说得天花乱坠”。但真心讲，性能是够，但驾驶乐趣一般。广告里夸，私下也就还行吧。这就是现实。

维斯塔潘曾给本田思域Type R背书。这车是纽北最速前驱。我甚至拿它和大众GTI一块儿试过。公路通勤，城市代步，真的可以。但要找极致的速度和操控，后驱还得是更高阶的玩具。

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不过，别以为福特自己就全是后驱信仰。嘉年华ST、福克斯ST这些前驱钢炮，福特自己出的，销量也不错。只是这种小车，运动感就像奶油夹心，入口顺滑，但刺激不够。福克斯ST马上停产，粉丝们难免唏嘘。维斯塔潘也不是只说一次“谁给钱就夸谁”。

网上有种说法，前驱车都是“老年人代步”。我觉得这话太片面。你上下班用，空间实用，价格也亲民。整个欧洲，大众、丰田几乎全靠前驱，把家用市场占了一大半。

打个比方，后驱像足球前锋，专注进攻，爽得飞起。前驱像中场组织，干活多，稳定，干不了花活。两种车，定位根本就不一样。

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最后，前驱无聊，其实是玩乐层面的“无聊”。家用、代步、养车经济性，前驱依然是最懂一般用户的选择。不管你追捧纽北之王Type R，还是喜欢野马GTD爆发力，选车核心还是自己的需求。

我自己有一次修车，客户说家里人不敢开后驱。怕打滑，怕雨雪。其实前驱更容易上手。不必纠结谁说“真香”，谁说“背刺”，选对用车场景，前驱都能开得省心。

对于想玩操控的，后驱确实有瘾。但换到日常生活，买菜、拉人，有些车主甚至只在停车的时候才分得清前驱后驱。你说无聊嘛，每天堵在环路上的时候，我也无聊过。

维斯塔潘说前驱无聊，这没啥大不了。工作属性决定。他开啥说啥。真正值得车主关心的，还是哪种车最适合自己。

大家遇到啥反人类设计，也可以留言，咱们一起吐槽，一起避坑。