先瞅瞅这长相。ADAMAS走的是经典的“方盒子”硬派路线，线条横平竖直，气场够足。超过5米的车长和3米的轴距，让它的体量感非常扎实。它提供了深岩灰、林野绿这类听起来就很“野外”的配色。这种设计，往好了说叫复古硬朗、个性鲜明；往实在了说，它和理想L8、问界M7那些追求流线、圆润的“都市暖男”风格截然不同。开它上路，别人一眼就知道你这车主，可能不太甘心只在铺装路面上溜达。风阻系数？那不是它首要考虑的问题，风格和气场才是。
坐进车里，画风就变了，从外部的“硬汉”转向内部的“豪华公寓”。最吸睛的是那块15.7英寸的中控大屏和全新的星河紫内饰配色，质感营造得不错。电吸门、车载冰箱、二排零重力座椅这些提升舒适度的配置都给你配上了，而且提供了6座和7座两种布局，实用性考虑周全。
在这方面，它的思路和理想L8这类“家庭旗舰”很像，都想把乘客伺候得舒舒服服。不过，作为一个新品牌，它的车机系统流畅度、智能座舱生态的完善度，能否追上第一梯队的玩家，还得实际体验说了算。
聊到核心的动力和续航，这才是它的立身之本。ADAMAS搭载1.5T增程系统，双电机版综合功率达到350千瓦，动力储备充足。电池44.5度，CLTC纯电续航215公里，满足城市通勤足够了；综合续航1600公里，长途穿越毫无焦虑。
这套数据和理想L8等对手处在同一水平线，属于当前的第一梯队。它真正的“硬货”底牌，是那套调节行程达140mm的空气悬挂。这意味着它不仅能升降车身，适应更多路况，还能大幅提升公路行驶的舒适性和稳定性，这是它向高端叫板的硬件资本。
那么，这台ADAMAS的市场前景如何？老王觉得，它选择了一条“窄而精”的突围路径。它不像理想那样主打“创造移动的家”这种普世情感，而是瞄准了那些既追求豪华舒适的家庭出行体验，又对外观硬派风格有独特偏好，并且偶尔真想去野外轻奢露营一下的小众群体。它的优势在于，提供了同价位里少有的“硬派造型+豪华内饰+长续航增程”的组合拳。
但挑战也明晃晃的：极石作为一个全新品牌，知名度和渠道服务网络是硬伤；在35-40万的价格区间，要直面理想、问界这些已杀红眼的巨头。
它能否成功，不在于参数多漂亮，而在于能否让消费者相信，它的品质、售后和长期价值，配得上它的售价和“皇室同款”的噱头。这是一场关于品牌信任的硬仗。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！
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