零跑D19首发，能否撑得起30万级的“野心”？

时代真的不同了，虽然零跑此前一直有半价理想的称号，但是随着零跑D19的首发亮相，零跑也正变得更令人刮目相看，甚至让人觉得如今的零跑“已非吴下阿蒙”。

这种观点的直接来源自然是零跑D19的产品表现。超过5.2米的车长、超过3.1米的轴距让它向全尺寸SUV靠拢。光空间大其实也没啥稀奇，稀奇的是他还配备了双高通骁龙 8797 芯片，算力达 1280TOPS，可实现全场景 VLA 辅助驾驶。

还稀奇的是它的混动版车型竟然也配备了80.3度的大电池，从而带来纯电续航超 500 公里的续航表现。

并且还有号称支持千伏超充、千伏电池的千伏平台，充电一刻钟可补能350km，这个也是目前市场上比较稀缺的。

至于说什么激光雷达、双腔空气悬架、CDC减震系统、三电机、圆规掉头等配置或技术，我倒觉得在日益内卷的当下这些其实并不算什么新鲜东西了。

当然，虽然零跑D19产品力很强，但是我也有一个小疑问，就是根据相关部门发布的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准（征求意见稿），全隐藏式门把手在未来或被禁用，不知道零跑D19的门把手属不属于此类？其未来在设计上是否会进行有所改变？

当然，新车目前仅仅是首发，包括内饰尚未曝光，其上市时间也在2026年，是否会有所改变，也不好说，另外就是目前有口风称这款SUV定价或在30万级，那么如果真的如此的话，对零跑品牌溢价会有所提振，但是是否就离“半价理想”的标签远了一些呢，消费者是否会认可？我们也将保持关注！

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