零跑Lafa5：上市价格成为关键看点

零跑Lafa5：十万级纯电轿跑的价格悬念即将揭晓

预售10.58万起。这个数字在发布会亮起时，台下响起了一片掌声。比许多人预期的15万低了整整三成。

无框车门。激光雷达。6.4秒破百。这些配置放在去年，至少要二十万起步。如今零跑把它们塞进了一台4.4米长的两厢车里。

这不是简单的堆料，而是对十万级市场的重新定义。

一位已盲订的用户在懂车帝车友圈写道：“仔细看了配置，质感在线，比mona好看。”但他紧接着说，“已保持观望态度，因为这个价位选择实在太多。”这句话道出了许多潜在买家的心声。

零跑Lafa5的诚意已经摆在台面上。19英寸运动轮毂。高通8295P座舱芯片。27个智能感知硬件。这些原本属于高端车型的配置，如今成了这台十万级小车的标配。更不用说那台160kW的后驱电机，让它在红灯变绿时能轻松超越大多数同级对手。

但问题在于——市场会为这些配置买单吗？

十万级纯电市场早已不是蓝海。比亚迪海豚在此扎根多年，大众ID.3凭借品牌号召力分走一杯羹，宝骏云朵以更低价格吸引预算敏感型用户。零跑Lafa5想要突围，光靠配置表还不够。

关键在于11月28日的上市价格。

预售价10.58万起只是开始。按照零跑一贯的风格，正式售价通常会再低几千。如果最终能压到10万以内，配合已有的配置优势，很可能会重塑这个细分市场的竞争格局。

那位保持观望的用户说得直白：“主要看自己想要什么车以及零跑的诚意。”这句话背后是当代汽车消费者的理性——他们不再盲目追随品牌，而是精确计算每一分钱能换来什么。

零跑深谙此道。Lafa5不仅是一台车，更是零跑向市场传递的信号：电动性能应该普及化，智能配置不该是奢侈品。从慕尼黑车展的首秀，到与Stellantis的合作布局海外，零跑显然有更大的野心。

现在，所有的目光都聚焦在11月28日。那天公布的不仅是一个数字，更是零跑对未来的答案。