最近，小米汽车的事儿在大家伙儿中间聊得是热火朝天。
自从雷军先生宣布要造车，这辆小米SU7就成了很多人心心念念的对象，发布会那天晚上，估计不少人的手机屏幕都快被点碎了，订单量蹭蹭地往上涨。
这说明什么？
说明大家对小米这个牌子，对雷总这个人，是抱着很大期待和信任的。
很多人二话不说，就交了五千块钱的定金，这个定金还不能退，而且心甘情愿地排着队，有的甚至要等上大半年才能提到车。
这份热情和耐心，说实话，是对一个新品牌最大的支持了。
但是，就在大家伙儿满怀期待地刷着APP，看自己的车排到第几号的时候，一个新情况让不少准车主心里犯了嘀咕。
一些朋友收到了小米的通知，说是要提前把剩下的车款，也就是那二三十万的尾款给交了。
而且说得很急，就给七天时间，如果不交，不仅订单要被取消，连之前那五千块的定金也拿不回来了。
这就让大家有点想不通了。
咱们平时买东西，都是一手交钱一手交货，就算买房子有个期房，那也是行业里多年的规矩，而且还有各种合同和法规管着。
现在买车，车还在生产线上，连个影子都还没见到，就要把全部的钱都付清，这不就成了“期车”了吗？
这种卖车的方式，在咱们国家甚至全世界的汽车行业里，都算是头一回听说，也难怪大家会有这么多疑问。
首先，大家记得很清楚，就在不久前，大概是五月份的时候，小米官方在回答车主问题的时候，还明确说过，是支持验车之后再付尾款的。
这话当时让很多下了订单的人心里特别踏实，觉得小米办事靠谱，流程规范。
可这才没过多久，怎么说变就变了呢？
承诺过的话，怎么能这么轻易就改了口？
对于一个大公司来说，信誉是非常重要的。
大家之所以愿意等这么久，就是相信小米的品牌，相信雷总说要和用户做朋友的诚意。
现在这个操作，让人感觉之前说的话好像不算数了，这让第一批最支持小米的用户，心里多少会有点不是滋味。
这就像你跟朋友约好了吃饭，说好了他请客，结果你人还没到，他就打电话让你先把饭钱转过去，这感觉能好受吗？
再来说说这个规定本身，听起来有点太“霸道”了。
它要求车主七天内必须把几十万的尾款付清，不然就取消订单，定金也不退。
这个要求对车主这边是非常严格的。
那么，反过来想，咱们作为消费者，把钱全都给你了，我们能得到什么保障呢？
比如说，我按时把钱交了，小米能不能也承诺一个时间，比如七天或者半个月内，保证把车交到我手上？
如果因为小米自己的原因，生产跟不上或者物流出了问题，导致我的车迟迟到不了，那该怎么办？
能不能也给我一个选择，让我可以全额退款，并且把定金也退给我？
从现在看到的通知里，并没有提到这些对等的保障。
这就变成了一场不太公平的交易，消费者承担了所有的风险，钱交出去了，只能眼巴巴地等着，而厂家那边却没什么硬性的约束。
这显然不符合咱们常说的公平买卖的原则。
对于为什么要这么做，小米方面也给出了一些解释，其中一个说法是为了防止“黄牛”倒卖订单。
打击黄牛，维护市场秩序，这个初衷肯定是好的，大家也都支持。
但是，为了抓可能存在的几个黄牛，就把所有下了订单的普通车主都先当成怀疑对象，这个方法是不是有点太简单粗暴了？
这就好比为了防止个别人考试作弊，就让所有考生都必须提前把卷子做完交上去，这不合理啊。
绝大多数人都是真心实意想买车自己开的，他们付了定金，耐心地排队，结果等来的不是优先提车的待遇，反而是这种带有“审查”意味的催款通知，心里肯定会觉得委屈。
再说了，真正的黄牛路子多得很，这种方法可能根本限制不了他们，最后被这个政策约束住的，反而是那些最守规矩、最信任小米的普通老百姓。
咱们再从一个更实际的角度算一笔账。
小米SU7的订单量非常大，我们就按网上说的，假如还有三十万个订单没有交付。
每辆车的尾款，我们按平均二十五万来算，这笔钱的总数就是一个天文数字，高达七百五十亿。
这么多钱，如果都提前一个月收上来，就算什么投资都不做，就放在银行里存活期，按照现在百分之零点二左右的年利率算，一个月的利息也能有好几百万，一年下来利息就超过一个亿了。
这笔由所有准车主的钱汇集起来产生的收益，最后是怎么处理的呢？
当然，我们相信小米这样的大公司，不至于为了这点利息就这么做。
但是，从商业运作的角度看，这笔巨额的、没有利息的资金，可以极大地帮助小米缓解造车初期的资金压力，让公司的现金流变得非常充裕。
这实际上等于，是广大的消费者用自己的钱，在支持小米的生产和发展。
用户出了钱，承担了资金被占用的风险，却没有得到任何额外的补偿，甚至连最基本的选择权都被限制了，这笔账算下来，总让人觉得哪里不太对劲。
还有一个最让大家担心的问题，就是验车环节。
汽车毕竟是个大件，不是买件衣服，动辄二三十万。
新车到手，仔细检查一下车漆有没有刮伤，内饰有没有破损，车门缝隙是不是均匀，各种电子设备能不能正常工作，这是每一个买车的人都必须要做的事情，也是保护自己权益最重要的一步。
现在小米要把这个流程反过来，先付钱，后验车。
这就意味着，当你把全部车款都交了之后，才能看到你的车。
万一这个时候，你发现车子有质量问题，哪怕只是一个小瑕疵，你的处境就会变得非常被动。
钱已经在人家手里了，你说话的底气自然就没那么足了。
到时候，是勉强接受这辆有问题的车，还是跟厂家陷入漫长的沟通和维权过程？
这其中的麻烦和精力消耗，是每个消费者都不愿意遇到的。
我们看看其他的新能源车品牌，不管是特斯拉，还是咱们国内的蔚来、理想、比亚迪，都是让客户验完车，确认没问题了，才刷卡付尾款。
小米作为后来者，在服务流程上没有向这些成熟的品牌看齐，反而搞出了一个让消费者更没保障的流程，这确实让大家感到很困惑和不安。
而且，这个提前催款的政策，似乎也不是对所有人都一样。
有的车主收到了通知，有的车主就没收到，依然可以按照原来的流程，验车后再付款。
这就更奇怪了，为什么要有区别对待呢？
难道小米后台有一套识别人工智能系统，悄悄地给用户打上了标签，觉得某些人可能是黄牛，所以才催他们交钱？
如果真是这样，那就更不妥了。
在没有任何证据的情况下，凭什么去判定一个消费者呢？
这种不透明的操作，只会让大家心里有更多的猜测和不满，让本来很简单的买卖关系，变得复杂起来。
最后，小米还有一个解释是，提前收款是为了锁定订单，怕用户等太久了就不想要了，中途退单会造成库存和资源浪费。
这个理由，听起来比防黄牛更让人心里发凉。
一个消费者，交了五千块不能退的定金，愿意花大半年的时间去等待一辆车，这已经是用行动证明了自己的诚意和决心。
在这么长的等待期里，市场上可能会出现其他更好的车，他们都没有动摇，这说明他们是小米最忠实的粉丝。
可小米给他们的回应却是：“我怕你跑了，所以你得先把全部身家都押在这里。”这背后透露出的，是一种深深的不信任。
企业和用户的关系，应该是相互的。
用户付出了信任和耐心，企业就应该用更好的服务和尊重来回报。
而不是用这种方式，去“考验”用户的忠诚。
我们都盼着国产汽车能越来越好，小米汽车的出现，确实给整个行业带来了新的活力。
我们提出这些疑问，不是为了指责谁，而是真心希望，一个我们寄予厚望的民族品牌，不仅能在技术上做到领先，更能在服务和对消费者的尊重上，成为行业的表率。
造一台好车不容易，建立一个好的口碑更难。
用户的信任是宝贵的财富，希望小米能珍惜好这份来之不易的信任，真正地把用户当成朋友，而不是可以随意制定规则的交易对象。
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