全新Q5L预售价一出来，31.3万起，顶配不到39万，看着挺有诚意是吧？ 是它居然把宝押在了一台燃油发动机上，就是重点提的第五代EA888。

官方说这是“史上最省油的2.0T”，这话现在听起来，感觉就跟在智能手机店里大声吆喝“我家新翻盖手机信号特好”一样，带着点不合时宜的倔强，又透着点背水一战的狠劲。

在满街都是电车、张口闭口“电耗”、“智驾”的2025年，奥迪居然掏出了一台全新的、技术复杂的燃油发动机当主打牌，这个操作本身就充满了争议性。 它仿佛在对着市场大喊：别急着给燃油车判死刑，我还有绝活！

这第五代EA888，确实不是吃素的。 它用上了一项叫VTG的可变截面涡轮技术，简单说，就是这涡轮能“变形”，小油门时转得快，减少迟滞，大油门时又能全力输出。 结果就是，那台150kW的入门版，动力响应据说能追上以前的高功率版本，200kW的高功版，推背感更直接。

官方说油耗能降下来一大截。 在油价依然牵动人心的今天，这对很多有长途需求、或者就是对充电感到焦虑的用户来说，是个实实在在的吸引力。 配合着那套老搭档7速双离合和quattro四驱，奥迪想证明的是，在驾驶的顺畅、扎实和安全感这块，传统豪门依然有深厚的功底。

当然，奥迪心里门儿清，光靠“省油的燃油车”这张牌，在今天的市场里已经打不响了。 所以，这次换代Q5L另一个核心变化，堪称“灵魂借壳”。 它从里到外，都在努力把自己打扮成一个科技先锋。

最显眼的，就是前脸上那两个藏在两侧通风口里的矩形“黑盒子”。 猜得没错，那就是激光雷达。 奥迪这次没自己硬啃智能驾驶，而是直接选择了“华为乾崑”系统。 这在传统豪华品牌里，是个非常大胆的决定。

尤其是高配车型上的“双激光雷达+视觉融合”方案，理论上具备了处理复杂城市路况的能力。 这意味着，全新的Q5L可能不再只是个“高速巡航好用”的油车，它有机会实现城区里的导航辅助驾驶，比如自动等红绿灯、避让行人。 这套系统成色如何，将是决定它能否真正吸引年轻科技用户的关键一战。

车外变了，车里更是大变样。 现款Q5L那个有点过时的内饰，终于被彻底换掉。 坐进去，最抓眼球的就是面前那一排屏幕：数字仪表、悬浮式中控大屏，高配车型还给副驾驶准备了一块娱乐屏。

虽然没提具体车机系统用谁家的，但既然辅助驾驶都用了华为，智能座舱的体验大概率也会全面向主流看齐，语音控制、应用生态这些，应该不会再是短板。 再加上高配车型上出现的座椅通风按摩、B&O音响，豪华的氛围感和科技的便利性，这次算是拉齐了。

车子也变大了。 全新Q5L的车长超过了4米84，轴距更是达到了2945毫米。 相比老款，后排的腿空间又奢侈了一些。

对于把车当成“移动的家”的中国家庭用户来说，这个变化直击痛点。 后备箱规整，放倒后排座椅能形成几乎全平的空间，这些实用的优点都保留了下来。 奥迪很清楚，它的用户很多是家庭主力，空间和实用性，是永恒的硬道理。

外观设计则是奥迪最新的家族语言。 更大的八角形中网，更犀利的LED大灯（可能带数字投影功能），还有那个会发光的四环Logo，晚上一眼就能认出来。 车尾用了贯穿式的OLED尾灯，点亮效果细腻，科技感十足。

整体风格在保持稳重体面的同时，加入了更多锐利的线条和科技元素，试图在经典和革新之间找到平衡。

全新奥迪Q5L提供了四种配置。 入门的150kW智混豪华型，31.3万，给出了核心的动力升级和基础科技配置；33.3万的千万用户专享版，可能增加了一些舒适性配置；真正体现换代精髓的，是36.3万的200kW智混尊享型和38.5万的旗舰型。 更强的动力、更全面的智能驾驶硬件（激光雷达）、以及座椅按摩、高级音响等豪华享受，都集中在这里。

目前，它的战场已经非常清晰。 一边，是宝马X3、奔驰GLC这些老对手，Q5L用更大的空间、更新的发动机和激进的智能驾驶合作，试图建立差异化优势。 另一边，则是价格区间高度重叠的国产新能源势力，比如问界M7、理想L7、蔚来ES6等。

面对这些在智能座舱和用户体验上卷出天际的选手，Q5L打出的牌是：奥迪的品牌光环、燃油车无焦虑的续航补能、经过多年验证的机械素质，以及一次到位的智能驾驶“抄近道”。