五菱星光S EV 2025款实用体验：空间够大，配置细节有新鲜感-有驾

五菱星光S EV 2025款实用体验：空间够大，配置细节有新鲜感

前阵子小区门口那家修理铺的老杨，喝着茶跟我闲聊，说最近五菱又要上新SUV了，还说这车轴距有2800mm，“比咱家里那台老轿车宽敞多了。”其实我早就听销售顺嘴提过，新款星光S马上上市，不少邻居也都在琢磨换车的事。毕竟现在大家买家用车，都盯着空间、能耗和后续花销这些实在问题。

这次星光S EV版本据说还是维持2+3五座布局，舱内横向伸展挺舒服。1890mm的宽度，我坐进去试了下，比之前开的那台紧凑型SUV确实松快不少。头部空间也还行，1680mm高度，一米八的大个子坐后排不顶脑袋，这点对北方人来说挺友好。我拿卷尺量过二排座间距，大概985mm左右，小区里高个司机都说“翘腿没压力”。而且座椅加热、通风功能都有——去年冬天开出去跑长途，那加热真是救命稻草。靠背还能半躺，有时候等孩子放学就在里面眯一会儿。

辅助驾驶那些东西，现在基本成标配了吧？像前后驻车雷达、透明影像啥的，小姨第一次开电动车时就靠这个避免刮蹭。“定速巡航”平路上用得多，不过她最喜欢的是前车驶离提醒，每次堵在市区红绿灯，总怕自己走神耽误起步。有群友自测过L2级辅助驾驶，高配车型全速自适应巡航，用起来省心不少，但偶尔遇到雨雪天气摄像头识别慢，这种情况还是得人工干预。

落霞橙内饰今年特别火，我看见实体店样品，那亮橙色搭黑边，看着活力又不俗气。“年轻人喜欢这种跳色，”销售笑着说，“老人觉得暖和。”方向盘改成三幅式，加了一圈镀铬条，看起来精致点，也没那么滑手。我摸了一下皮质，多功能按键手感还行，就是怀挡操作刚开始不太习惯，有师傅调侃：“电子怀挡嘛，不怕掉档把。”

仪表屏幕也是电驱常规套路吧？8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，两块屏左右分布。我爸第一次看到这么大的中控，还以为是电视机，说“以后追剧是不是更方便？”不过实际导航、倒车影像这些功能更清晰些，对年纪大的司机算贴心。

外观部分细节也做了调整，比如头灯造型收窄，用LED灯珠照明，据修理铺师傅讲：“晚上跑郊区路口拐弯的时候转向辅助灯能自动补光。”日间行车灯和自动大灯依旧保留，新增加2K高透清漆工艺，这漆面摸起来滑溜溜。据小区洗护店老板讲：“这种漆耐脏抗腐蚀，下雨泥水冲一下就干净。”

动力方面，据技术员介绍，是204Ps马力单电机永磁同步类型，比早期设计去掉集电环、电刷啥的，更稳定些。变速器就是单速直驱模式，上高速175km/h不是问题。不过我亲测零百加速7.7秒，其实市里红绿灯起步足够用了。60kWh磷酸铁锂电池供能，官方CLTC纯电续航510km，但群友反映冬天实际可能打折扣；快充15分钟补200公里续航，在单位楼下充一会儿下午回程正好够用。

尺寸方面4745mm长度算A级定位，但整备质量1735kg-1780kg之间，再满载2190kg差不多赶上B级SUV重量。有一次朋友拉满一家六口出游，也没感觉底盘拖沓——主要还是因为独立悬挂给力。这回后悬挂是E型结构加强版四连杆，多连杆本来就是A级SUV常见方案，只不过梁体缩小腾出更多容纳空间。据维修师傅讲：“滤震器位置预留宽裕，好维护。”