西安高新区新能源汽车配套项目落地，工厂背后的那些“西”引力

西安高新区新能源汽车配套项目落地，工厂背后的那些“西”引力

西安这地方，最近几年真是变了个样。高新区那边，工地一片接一片，我上周去朋友新开的修理铺送旧电瓶，看见路口全是挂着新能源标志的货车进进出出。说起来，比亚迪在全国最大的生产基地就在这儿，那天我还跟邻居老赵闲聊，他家小孩暑假实习都跑到比亚迪宋的装配线去了，说厂里现在新项目多得数不过来。

有个事挺有意思——法国泰孚集团把他们在中国最大的声学零件工厂选址就在集贤园。这家公司据说专利特别多，隔音材料做得好得很。去年硬科技大会刚签约，这半年不到就公司注册、设备进场、试产量产全搞定了。我去问过做装修的小王，他说泰孚的PU成型线用的是最新那种自动混料系统，不像以前还要人工搅拌，有点像小时候看面包机搅面团那种自动化感觉。据群里开唐EV的车主讲，现在新批次车型隔音效果明显提升，说高速上风噪没那么闹腾了。

再说骏强智能，也是深圳来的，他们专门干汽车紧固件和结构件，在行业里算是“螺丝钉专家”。前阵子我帮表哥换底盘护板时，用到骏强出的精密螺栓，那师傅嘴快：“这玩意儿扭矩足，就是贵！”听销售顺嘴提过，他们今年订单已经排到年底，两亿大单不是吹牛皮。不过维修圈子有人吐槽，新款紧固件太细致，有时候老车改装反而不好找替代型号，这也是技术升级带来的烦恼吧。

兆平制造也来了，据廊坊朋友讲，他们原本长沙还有一家分厂，现在打算整体搬到西安高新区。这决策可不简单，据维修师傅分析，一方面靠近比亚迪主机厂能省不少物流费；另一方面，高新区给企业租金优惠政策挺诱人。我亲眼瞧见兆平租下5800平方米的新厂房，大冲压设备已经运过去了。微信群有人讨论过座椅骨架换代的问题，说兆平的新设计兼容性更好，但安装时卡扣容易误操作，上个月就有个吉利车主装错位置，把气囊感应器弄坏，只能返修重来。

富晟内饰这个成都企业也扎根这里，搞汽车顶棚和地毯啥的。他们速度是真快，我五一节路过，还只是毛坯楼，到端午已投产运营。有司机抱怨，新款顶棚虽然轻便，但夏天暴晒后容易发黄——估计材料还需要继续优化。但不得不承认（师傅总爱这么念叨），富晟效率确实杠杠滴，从蓝图画出来，到产品下线只用了两三个月，也难怪年营收预期敢喊两亿。

最后还有铂士顿充电桩，是苏州霖德新能源旗下公司。在附近逛夜市时碰见他们施工队，人家正在装修研发中心和生产区。现在谁买纯电动车都关心充电桩够不够用，有位老司机私信问我：“你觉得这些新牌子的桩耐用吗？”其实业内传闻铂士顿打算推一种双枪快充方案，不过具体啥时候上线没人敢保证。有一次群友自测，用他们试验版充电桩给海鸥补能，从30%冲到80%只花半小时，比老式慢速桩效率高不少，可惜散热风扇声音略大，不少人嫌吵。

这些企业扎堆落户，其实背后故事蛮多：国际巨头来了，本土制造商也赶着升级；各类供应链环环相扣，就连东风李尔、西班牙安通林这种全球知名品牌都悄悄布局在这里。有销售跟我聊，“我们招商就是围绕新能源汽车产业链转，比亚迪牵头，大伙儿跟着一起走。”目标很明确，要把整车、三电系统、智能网联、精密部件甚至基础设施全拉齐，让整个产业生态形成闭环，好让西部乃至全国汽车业加速转型升级。

话又说回来，高新区现在不仅仅是一堆现代化工厂，更像一个热带雨林似的产业圈子，每天都有新的合作、新技术冒出来。我偶尔骑共享单车经过那些园区，总会想起当年还是荒草地，如今却变成千亿级别的大集群。据一些资料显示，这股“西”引力正吸引越来越多创新力量聚集，也许以后买二手新能源的时候，都要先看看是不是出自咱们本地这些标杆项目吧？

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