2026年上半年，鸿蒙智行要一口气推出五款新车！而且这些车还能连续三年进行OTA升级，达到L3级自动驾驶水平。不过啊，只有华为终端和他们合作的“五界”伙伴才能造出这样的智能电动车。
鸿蒙智行五界十车全面升级
2025年，鸿蒙智行五界十车中的九款车型已经陆续亮相了，最后一款小改款新车——享界S9，也即将压轴登场。
接下来，智界X9和尊界X900这两款MPV新车马上就要来了。还有全尺寸的智界R9，也会跟着登场。
然后就是问界的小六子——问界M6，也该上场了。
再之后，尚界SUV也会跟上来。
截至目前为止，2023年上市的科技车皇AITO问界M9，是唯一一款在三年前（2023年12月26日）上市，到现在还能通过OTA升级到L3级别的智能汽车。
而且，这三年来，只有华为终端的鸿蒙智行和五界造的L3智能电动汽车一直坚持下来。从2023年的问界M9，到2026年要推出的改款问界M9，余承东肯定早就考虑到：L3只是起步，升级到L4才是必须的。
2025年，余承东把鸿蒙智行五界十车全都做了OTA升级，每辆车都有L3的硬件配置。而9系以上的车型，就必须考虑L4的硬件或者进行升级了。
比如2025年3月20日新上市的AITO问界M9 2025款和问界M5 Ultra，全系标配L3硬件。
2025年4月16日上市的问界M8，也是全系标配L3硬件冗余。
到了2025年5月30日上市的尊界S800，虽然全系标配L3硬件，但没有L4硬件冗余，这就不是地表最强产品经理余承东打造的高端豪华品牌了。
2025年8月25日上市的新智界R7/S7，同样是全系标配L3硬件。
总的来说，2025年可以说是鸿蒙智行五界十车全面升级、全面发力的一年，L3已经是标配，L4的布局也在悄悄展开。
L3硬件标配与L4升级展望
2025年9月16日上市的享界S9，全系都标配了L3级别的硬件，理论上来说，未来升级到L4也是必须考虑的事情。
到了2025年9月23日上市的问界M7 2026款，只有Max以上版本是标配L3硬件，而Pro版虽然有舱内激光视觉方案，但能不能算作L3还不好说，得等后续验证。
至于尚界H5，它配备了192线激光雷达，按L3的标准来看是够了，不过它用的是ADS 4 SE版本，这个系统并没有L3功能，所以严格来说不算L3。
工信部第400期备案的新享界S9，这次是明确标配L3硬件，那接下来考虑L4升级应该也是早晚的事儿。
新享界S9是鸿蒙智行“五界十车”计划在2025年的收官之作。
从2025年底到2026年上半年，鸿蒙智行会一口气推出五款新车。其中，两款MPV和一款全尺寸SUV会最先亮相。
尊界MPV、智界MPV、智界R9的测试车已经出来了，预计会在2026年3月前后正式上市。
对标尊界S800的那款超豪华MPV，计划在2025年12月公开亮相，或者开始小订，但最晚不会超过2026年1月，目标是在2026年4到5月份之间正式上市。
留给智界争夺一线豪华品牌地位的时间不多了，奇瑞这边动作也挺快，智界MPV和全尺寸SUV都已经亮相了，MPV是基于星纪元MPV优化而来的。现在还不知道到底是SUV还是MPV先上市，但两者都会在2026年上半年陆续登场。
问界SUV订单与L3竞争
咱们来聊聊问界这四款SUV的订单情况。从2025年10月到2026年第一季度，每个月得交付5.5万到6万辆，这个量可不小啊！而且这些车直接压着奔驰、宝马、奥迪现有的20多款甚至30多款车型，简直是“降维打击”啊！
这可不是开玩笑，这是L3级别的智能汽车AITO问界，直接冲着BBA（奔驰、宝马、奥迪）来的。特别是问界M6，作为一款25万到30万之间的L3智能电动车，2026年第二季度必须上市了，到时候每个月至少要准备2-3万辆的产能。
现在看，工信部最晚应该会在2026年上半年批准L3级别的自动驾驶商用，这可是国家“十五五”规划里的重点内容，领导们开会讨论的重点话题。
不过有意思的是，除了华为和鸿蒙智行这边，其他厂商好像都不太希望L3这么快落地。为啥？因为一旦L3真的来了，那才是真正的“裸泳比赛”，谁的技术不行，谁就出局，整个汽车行业会加速洗牌。
还有一个非常关键的信息：用非国产芯片和操作系统，是不安全的。也就是说，只有国产芯片和国产操作系统组成的自动驾驶系统，才更安全，涉及信息安全、数据安全，甚至国家安全的问题。
像英伟达、高通这些国外芯片，还有谷歌安卓系统，可能很快就会被边缘化。否则，国家怎么会大张旗鼓地搞反垄断调查呢？这背后其实也有很深的战略考量。
总之，这场智能汽车的竞赛已经进入白热化阶段，谁能在L3时代站稳脚跟，谁就能在未来几年里掌握主动权。
尚界这款SUV肯定会在2026年上半年正式上市，而且它必须配备L3级别的自动驾驶硬件。
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