说到宝马，很多人心里的画面可能是那两颗“肾”，再配上高速路上一闪而过的影子。但如今，新能源赛道风云变幻，纯电动大轿车成了新宠，这老牌豪华玩家当然不会落后。这不，2025款宝马i5正式上市，直接就把最近流行的后驱、四驱、电动花样全摆上台面，说白了，就是想让你多一种选择，但钱包还是要鼓鼓的才行，毕竟起售价43.99万元——真不是小数目。
这次宝马i5甭说有什么天翻地覆的新设计，外观、内饰基本没碰，属于“打地基不动房顶”型的改款。不过配置上，“豪华套装”直接被砍掉，入门版倒是捡了些比较实用的东西，比如智能遥控钥匙、前排无钥匙进入这些让生活省心的小细节，顺手还上了个新车漆叫“宝石青”，算是给低调中带点亮色。别的动力数据、续航啥的都没变，标准操作。
这家伙总共分了三款：eDrive35L M运动套装，eDrive40L M运动套装，eDrive50L M运动套装。价格嘛，也是一路走高，从43.99万起步，层层加码到53.99万。取消“豪华套装”，基本只剩运动型气质，宝马就是喜欢用“M”来证明自己的活力，标配的空气动力学轮毂全是黑灰双色，还特别把“磨砂纯灰色”只给顶配，外观细节也玩得很精致，什么环形光耀格栅、LED大灯、半隐藏门把手，拼拼凑凑整体就是宝马现代化豪华大轿车的路子，给人感觉“稳而不油腻”。
内饰嘛，同样没啥大动作，入口就能看到三幅式平底方向盘、12.3英寸仪表盘加14.9英寸中控屏这一套常规组合，电子换挡机构也一如既往，精简利索。座椅用的不是动物皮，是叫做Veganza的环保材质，虽说不是真皮，但摸起来也有点档次感。配置分级上，入门款就是一些常用的小幸福，加上全景天幕、电动后备箱、无线充电、6扬声器这样的标配。往上走一层，哈曼卡顿音响、全景星轨天幕、外后视镜自动防眩目也随之而来；顶配直接拉到18声道宝华韦健音响，HUD抬头显示系统全都安排——开车听歌，听的是“声临其境”。
说到智能化，小米、蔚来他们都主打车机系统，宝马也不示弱，直接配了最新的iDrive 9和高通骁龙8155P芯片，前卫智能化功能全都能用，啥导航、救援服务、CarPlay、无线热点、语音控制、应用商店这些统统不缺，满足你日常智能需求。安全和自动驾驶更是做足文章，分成三个档次，从全速自适应巡航、自动泊车、循迹倒车这种“开车不用愁”功能，到360°全景影像、遥控泊车，再到高阶辅助如交通穿行预警、车道居中、自动变道，一步步进化，跟上了主流潮流，别的不说，至少让大部分人安心不少。
动力这块儿，宝马i5给了你选择权。后置单电机版分高低功率，低功率版本能输出200千瓦，零百加速6.7秒，劲头不弱，高功率上到240千瓦，但零百还是6.7秒，扭矩都一样是410牛·米，看来想省点成本不妨选低配。真要追求极致性能，双电机顶配拉到385千瓦，扭矩775牛·米，零百不到4.2秒，市区里遇到红灯抢头阵还真有点底气。但最高时速都限定在190公里/小时，和国际上新能源汽车限速差不多，毕竟国内上高速也没多少机会能开到顶。
续航方面，电池大了才是真硬道理：低配匹配81.6千瓦时电池组，标称能跑618公里，已经很能打。中高配直接用上97千瓦时，从713公里到651公里不等。别管实际开多少，起码在数据上做到“你买的放心”。快充模式下，从10%到80%只需要33分钟，这样点充杯咖啡的时间也够了。当然，真正长途再怎么也得做点规划，毕竟目前的补能网络还没达到“随处可加”。
市场竞争比拼才是这款车的主菜。纯电动中大型轿车这块儿，国内新势力往往都“不按套路出牌”，蔚来ET7、享界S9这样的新贵加上传统豪门奔驰EQE，谁都不想掉队。单看销量，2025年7月，奔驰EQE只卖出92台，i5则是619台，蔚来ET7有297台，享界S9干脆一骑绝尘，1-7月累计卖出11645台，直接把传统强队拍在“沙滩上”。不过宝马还是顶住了，1-7月累计卖了4410台，在合资品牌里不算输家。价格上宝马和奔驰明显更高一些，享界S9则主打“高性价比”，蔚来也不甘示弱，降价促销抢了不少市场份额。但对那些相信品牌影响力、注重驾驶体验的买家来说，宝马i5无疑才是“宝刀未老”，稳稳地占着主流阵营。
当然，入门款售价43.99万元也不是说买来就能随便享受所有配置，真正把智能、音响、安全、豪华这些高端功能提到心坎，得钱包够厚才行。实话说，新能源车市场卷得越来越厉害，合资车企也越来越知道“该让哪该硬”，取消豪华套装意味着宝马不再主攻所谓的“舒适大佬”，而是用运动风直击年轻群体，配置上也讲究实用性。如果你喜欢高配的豪华体验，自然得多掏点“银子”；如果更在乎品牌、技术和售后，那这一版的i5也算够格。
买车这事儿，不止是看数据，也要看“脸”。宝马i5外观依然是老道的德系豪华车风范，要稳重能稳重，要运动能很有型。新加的“宝石青”车漆是小亮点，换上后那一抹蓝，分分钟吸睛。再看车身尺寸，5175毫米的长度、3105毫米轴距，中大型轿车定位稳得一批，也给后排空间做了保障。开出去商务接待也拿得出手，自己家用更显气派。
说到驾乘体验，宝马一贯强调操控和舒适并存。座椅布局宽敞，包裹感好，不论是前排老板还是后排乘客都能找到舒服的坐姿。前排座椅标配加热、通风，主副驾都有电动调节和记忆功能，腰托用上了，对长途驾驶的支持一点不落下风。后排空间也算宽敞，座椅用上了环保人造皮，但质感并不逊色，这点对环保讲究的人来说算是加分项。
智能配置倒是跟上了潮流。车机系统够快、够智能，语音识别灵敏，有导航、救援甚至车载应用商城，实用性强。辅助驾驶系统分级清晰，能实现从简单的主动刹车、安全提醒，到全自动泊车、自动变道，哪怕在堵车或者陌生路段都能帮你分忧。日常用车，科技感和安全感都满满。
快充效率也是一大亮点，电量从10%到80%只用33分钟，早餐没吃完电就能充上大半。长途路上，随时补能不用焦虑，算是为电车用户省了很多心。而且全系标配快充慢充两种接口，配合现在日益完善的充电网络，跑远路也不再惴惴不安。
综合来看，这一版宝马i5是在原有豪华纯电架构的基础上做了精简和优化，外观不变，配置更有针对性，价格区间扔在主流豪华中大型电车档次。面对腾势、蔚来、享界甚至奔驰的竞争，宝马用自己一贯的品牌号召力，加上一些智能科技和细节升级，持续占据市场主动权。当然，如果你真是追求极致性价比和科技体验，也许国产新势力的车型会更合胃口，但“谁家孩子都有自己的菜”，宝马i5做到了合资豪强的标准动作。
如今全球新能源浪潮奔涌，宝马显然是想站稳脚跟。纯电动中大型轿车“七仙女下凡”，外观内饰拼精致、智能化拼用心、驾控感受拼底蕴，价格就是“既想做贵族，也敢下田”。i5系列这次让选择变简单，柜台上的三款一字排开，给你实在，也给你面子。说到底，花四十多万买车，不只是工具，更是生活里的仪式感。还是那句话，有实力就去冲，不纠结，就是干！
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