四驱，从来不是简单的动力参数叠加，而是汽车赋予驾乘者应对复杂路况的底气——它让雨天起步少一份打滑的顾虑，让高速变道多一份稳定的掌控，让山路穿梭添一份从容的自信。在新能源时代，四驱的意义更进一层：既要延续传统四驱的操控优势，又要打破“高性能必高能耗”的固有认知，实现“强劲”与“经济”的平衡。
正是洞察这份市场需求，领克10 EM-P带着“30万内唯一标配四驱系统”的魄力应运而生。8月11日，这款承载着“领航C级插混代际差”使命的车型正式开启预售，预售价19.2万元起，至高可享1.8万元三重豪华权益，更将于9月正式上市，以“四驱操控两驱能耗”的核心实力，为C级插混轿车市场注入全新活力。
领克10 EM-P的智电四驱实力，在浙江安吉“江南秋名山”的试驾中得到了充分验证。这里蜿蜒的盘山公路、连续的发夹弯道、陡峭的上下坡道，构成了检验车辆性能的天然考场。它搭载的EM-P智能电混技术，以1.5TEvo全新电混专用引擎为基础——这款引擎拥有47.26%的超高热效率，兼顾动力输出与燃油经济性，再搭配DHTEvo混动电驱与后桥90kWP4异步电机，让整车最大功率达到390kW、最大扭矩755N・m，零百加速仅需5.1秒，起步瞬间便能迸发强劲动力。更难得的是，P4异步电机可实现完全解耦，空载时无任何拖曳损失，使得车辆亏电油耗低至4.2L/100km，真正做到“两驱能耗享四驱体验”。
而应对山路常见的盲区与突发状况，领克10EM-P的辅助驾驶系统则构筑起“安全防线”：全系标配的速腾聚创M1PLUS激光雷达，与11颗监测摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声雷达共同组成29个传感器的全方位监测网络，可在100-150米范围内实现厘米级感知精度；首搭的英伟达Thor芯片拥有700TOPS的超强算力，配合千里浩瀚H7辅助驾驶系统，能快速处理海量感知数据，22项主动安全功能与21项高阶辅助驾驶功能，让试驾过程中的窄路会车、盲区坡道等复杂场景，都变得可控且从容。
驰骋安吉山间时，领克10EM-P的外观设计与内饰质感，更让每一段旅程都充满高级氛围。它承袭领克家族“The Next Day”设计语言，以“晨光律动”为灵感，5050×1966×1487mm的车身尺寸搭配黄金宽高比，勾勒出超跑般的动感姿态，3005mm的超长轴距则为车内空间打下扎实基础。外观上，天云米、鎏光金两款豪车同款双珠光车色尤为吸睛，采用默克专利Xirallic®珠光与水晶珠光双珠光材料，经30台机器人历时10小时喷涂形成8层车漆，不仅色彩饱和度更高，还具备超强的耐腐蚀性与防滑耐磨性。
座舱内，81%的高得房率带来4.8㎡的整车套内面积，人均享有1.2㎡的豪适空间，完全没有中大型轿车的局促感。车内遵循“四座平权”理念，前后排均配备云感零压座椅，采用12层支撑结构，四座都支持通风、加热与按摩功能，即便长时间乘坐也不易疲劳；后排有效头部空间951mm、最大腿部空间268mm，搭配1700cm²的超大扶手与纯平地板，中间乘客也能拥有舒适坐姿。此外，25.6英寸AR-HUD抬头智显、15.4英寸高色域中控屏与12.66英寸高清液晶仪表组成的三屏交互系统，配合全新升级的LYNK Flyme Auto车机系统，让操作流畅且直观。
总的来说，领克10EM-P始终以“混动轿车终局首选”为定位，打破了C级插混市场的价值边界——它不只是将高端配置简单堆砌，而是让四驱、高阶辅助驾驶等以往豪华车专属的技术，真正普惠到更多用户，实现“入门即高配、起步即Ultra”的产品承诺。
如今，这款车已正式开启预售，19.2万元起的价格、“早订早交付+不锁单可退”的政策，大幅降低了用户的决策门槛，更将于9月正式上市。作为领克旗下的首款中大型插电式混合动力轿车，领克10EM-P不仅填补了品牌在该细分市场的空白，更以“性能、智能、质感、舒享”四大代际差优势，重塑20万级轿车市场的价值标杆，为追求高品质出行的用户，提供了无需妥协的旗舰之选。
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