朋友们，若要问2025年全球汽车圈最值得关注的展会之一，慕尼黑车展绝对榜上有名。 而今年，咱们中国品牌零跑汽车要在这展会上搞件大事——带来旗下全新序列的轿跑车型Lafa5。 这款车不仅跳出了零跑现有轿车的框架，还用上了轿跑车身设计，大概率是纯电动力，光是从曝光的伪装谍照和已知信息来看，就已经让人忍不住期待了。
要知道，轿车在汽车市场里向来是“硬通货”。 从当年捷达、富康、桑塔纳撑起家用车半边天的“老三样”，到如今比亚迪汉、海豹、极氪001 FR、小米SU7这些新能源轿车成为街头常客，不难发现，消费者对轿车的偏爱从未减少。 零跑这次推出全新序列的Lafa5，显然是想在竞争激烈的新能源轿跑市场里分一杯羹，甚至可能成为搅动格局的“黑马”。
先从大家最直观的外观说起。 虽然Lafa5还裹着伪装贴纸，但核心设计亮点已经藏不住了。 前脸用的是零跑最新的家族式设计，前舱盖两侧微微向上翘起，中间则做得很扁平，像一头蓄势待发的猎豹，透着股劲儿。 下方的星环贯穿式LED日行灯更是标志性元素，白天点亮时辨识度拉满，夜晚亮起又像一条穿梭在未来城市里的光带，科技感十足。 至于远近光大灯，零跑把它们放在了前脸最边缘的位置，这种设计既简洁又符合当下的审美，比那些堆砌复杂元素的车型看着舒服多了。
前包围的设计也很有讲究，即便伪装再厚，也能看出是三段式结构。 两侧的对称式导流槽加了黑色装饰边框，中间的梯形进气口配了银色横向饰条，最下方还有纤薄的碳纤维前唇。 这些细节不只是为了好看，更能优化 airflow，降低风阻，对纯电车的续航也有帮助。 想想看，开着这样一辆车在城市里穿行，不管是停在路边还是行驶在路上，大概率都会收获不少回头率。
车身侧面更是把“轿跑”和“猎装”的优势结合得恰到好处。 修长的车头搭配弧线形的车顶，再加上几条前低后高的腰线，整个车身呈现出一种向前俯冲的姿态，就像随时要冲刺的运动员。 四个门把手用的是隐藏式设计，预计还会配备无边框车门——这两个配置可是高级感和运动感的代名词。 平时在小区停车，隐藏式门把手能避免被旁边的车刮蹭；开车时，无边框车门降下，风噪控制得好的话，还能享受更安静的驾乘环境。 另外，倒车镜是低风阻的水滴样式，再加上黑色宽体侧裙，进一步降低了整车风阻。 18英寸的铝合金轮圈搭配225/45 R18规格的轮胎，再配上大尺寸打孔刹车盘和与车身同色的刹车卡钳，运动感直接拉满，光看轮子就知道这台车不简单。
车尾的设计偏向猎装风格，车顶向后延伸出一个巨大的后扰流板，里面还藏了横向刹车灯。 这个后扰流板可不是摆设，高速行驶时能提供足够的下压力，让车子更稳。 贯穿式尾灯加了黑色灯罩，内部的线条状光带点亮后很科幻，晚上跟在它后面，一眼就能认出这是Lafa5。 后包围做得比较简洁，没有太多复杂的装饰，和前脸、侧面的运动风格形成了呼应，整体看起来很协调。
再说说大家关心的内饰。 虽然零跑还没公布Lafa5的内饰图片，但参考它家在售车型的水准，咱们完全可以多一份期待。 首先，座舱大概率会用大面积的软性材质，摸上去不会有廉价的硬塑料感。 中控台和门板四周可能会加入金属元件和亮黑色钢琴烤漆装饰面板，再配上造型别致的空调出风口，还有256色氛围灯——晚上开车时，调一个自己喜欢的氛围灯颜色，不管是通勤还是长途驾驶，心情都会更舒畅。
车顶应该会配备带电动遮阳帘的全景天幕，这可是个实用配置。 白天打开遮阳帘，车内采光特别好，坐在后排也不会觉得压抑；夏天太阳大的时候，关上遮阳帘就能隔绝热气，不用像有些车型那样，即便有天幕也得靠遮阳挡才能降温。 更让人放心的是，Lafa5会配备竹炭健康舒享座椅，能实现车内“零甲醛”的环保座舱。 对于家里有老人、小孩的朋友来说，这一点太重要了——毕竟谁也不想每天开车时，还得担心车内甲醛超标影响健康，有了“零甲醛”座舱，带娃出行也能更安心。
中控区域的配置也很贴合日常使用需求。 全液晶仪表、贴面式的中控液晶大屏、HUD抬头显示系统应该都会配备，开车时不用低头就能看到车速、导航等信息，安全性更高。 操控岛区域还会有手机无线充电面板和两个标准杯架，平时上班忘给手机充电，上车就能放着充；买杯咖啡或者奶茶，也能稳稳地放在杯架里，不用怕洒出来。 不过，关于智能座舱的具体功能，比如车机系统的流畅度、支持哪些语音指令等，目前还没有相关数据，只能等零跑后续公布了。
核心的动力和续航部分，Lafa5的表现也很有看点。 根据已知信息，它预计会和零跑B01共用一套动力系统，入门级车型的电动机输出功率是132kW，中高配车型则能达到160kW。 这个动力水平日常用完全够了，132kW的入门版在市区通勤，起步轻快，超车也不费劲；要是经常跑高速，160kW的中高配版加速更有底气，就算是在高速上需要超车，深踩油门就能感受到明显的推背感，不用再像开小功率车型那样小心翼翼。
续航方面，零跑提到Lafa5的电池容量会更大，续航里程也会更出色。 参考零跑B01的CLTC纯电续航最高能到650km，Lafa5的续航大概率会超过这个数值。 之前和几位零跑车主聊过，他们反馈实际续航能达到官方续航的8.8折左右。 如果按B01的650km算，实际能跑572km，日常通勤每天开50km的话，一周充一次电完全没问题；就算是周末带着家人去周边城市玩，来回300km也不用中途充电，续航焦虑能少很多。
更让人惊喜的是快充速度——Lafa5支持快充模式，从30%充到80%电量只需要18分钟。 这个速度太实用了，平时在服务区休息，买杯咖啡、吃点东西的时间，就能把电充到够用的水平，不用再像以前那样，充一次电要等大半个小时甚至一个小时，大大节省了时间。
底盘调校也是Lafa5的一大亮点。 它采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，还由中欧底盘团队联合调校，拥有50:50的前后轴荷比。 这种调校就像中西合璧的菜品，既能兼顾舒适性，又能保证操控性。 平时在城市里过减速带，悬架能把颠簸过滤得比较彻底，坐在后排不会觉得颠；要是偶尔想体验一下驾驶乐趣，开着它走山路，悬架的支撑性也足够，车身侧倾不会很明显，过弯时能给人足够的信心。
安全配置上，Lafa5还会配备爆胎稳定控制系统。 大家都知道，高速行驶时爆胎是很危险的情况，而这套系统能在300ms内完成从监测到控制的操作，确保车辆能稳定在车道内，大大降低了爆胎后的事故风险。 对于经常跑高速或者需要长途驾驶的朋友来说，这个配置就像多了一层“安全防护盾”，能给家人和自己更多保障。
一直以来，零跑车型的优势都很明确——亲民的价格、高阶的配置、出色的续航能力。 就拿零跑之前的车型来说，同样的价格能买到比竞品更丰富的配置，续航也不输同级别车型，这也是为什么很多消费者愿意选择零跑。 而这次的Lafa5，作为全新序列的车型，不仅延续了这些优势，还在设计、动力和安全配置上做了升级。
对比同级别热门车型特斯拉Model Y，Lafa5的猎装设计更有特色，后扰流板的实用价值也更高；配置上，“零甲醛”座舱、爆胎稳定控制系统这些，都是Model Y同价位车型不一定有的；再加上零跑一贯的亲民定价，要是Lafa5的起售价能控制在15万左右，那竞争力可就太强了。
朋友们，从曝光的信息来看，零跑Lafa5不管是外观设计、内饰配置，还是动力续航、安全性能，都展现出了不俗的实力。 它不像有些车型那样，只在某一个方面突出，而是在多个维度都做到了均衡且优秀。 等到9月慕尼黑车展正式亮相后，要是能在智能座舱、实际驾控体验上再给大家带来惊喜，说不定真能成为新能源轿跑市场的“搅局者”。
其实仔细想想，这些年中国新能源汽车品牌的进步大家有目共睹。 从一开始的“追赶者”，到现在能在国际展会上拿出有竞争力的车型，靠的就是对消费者需求的精准把握——知道大家想要好看的设计、实用的配置、可靠的安全，还不想花太多钱。 零跑Lafa5的出现，正是这种理念的体现。 当“亲民”不再是简单的价格标签，而是把高阶配置、安全保障实实在在装进车里时，这或许就是中国品牌打动消费者的核心密码。
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