谁能想到，硬派SUV圈的“老炮”突然玩起了“电诈”？2026款Jeep切诺基刚曝光就炸了锅——取消V6发动机的争议还没平，375马力插混系统直接把动力拉到V8水准，70km纯电续航更是打了现款的脸。
有人说这是“美式硬汉向绿牌低头”，也有人盯着Quadra-Drive II四驱和L2+智驾流口水，毕竟能市区用电不心疼、野地撒欢不腿软的SUV没几个。更狠的是官降后34万级的定价，直接把坦克500 Hi4-T逼到墙角。这台“油电双能”的越野标杆，到底是诚意拉满还是换壳割韭菜？答案藏在细节里。
这台切诺基的动力组合堪称 “鱼和熊掌兼得”。2.0T 插混系统靠 272Ps 发动机 + 181Ps 双电机，憋出 375 马力综合功率、637N・m 扭矩，直逼性能车 —— 实际开着很 “友好”：高速超货车动力随叫随到，没传统油车迟滞感；满载爬山路也不换挡较劲，网友说 “像开大排量自吸一样丝滑”。
针对 “插混发动机噪音大” 的吐槽，新款调校很实在：纯电通勤完全静音，急加速介入有轻微声响，切运动模式预热后，噪音能压到 60 分贝内，比现款低 8 分贝，相当于从 “菜市场” 降到 “正常对话”。
续航升级才是真痛点解决：WLTC 纯电从 47km 涨到 70km，别看只多 23km，五环内通勤党往返 35km，周五充电够下周用，完全不用碰油；就算忘充电，馈电油耗也才 4.29L/100km，加 92 号油就行，比同级别燃油 SUV 省一半，彻底告别 “市区怕费油、越野怕没电”。
Jeep 的越野基因没丢，加了电池照样能 “野”。全系标配 Active Drive I 四驱，带雪地、沙地、岩石模式，普通越野够用；顶配还有后桥限滑差速器 + 空气悬挂，行程 157-267mm，离地间隙比坦克 500 Hi4-T 高 2cm，过坑洼像 “踩棉花”，没有硬碰硬的颠簸。
实测 76cm 涉水路段，IP67 级电池防护全程没故障，比不少插混 SUV “涉水就报警” 硬核多了；拖拽 5000 磅超方程豹豹 8，周末拖房车露营无压力，网友说 “Jeep 还是那个能带你去远方的 Jeep”，这话没毛病。
智能驾驶打破 “硬派车不智能” 偏见：全速 ACC、车道居中、360° 影像、主动刹车全标配，还加了 2 个超声波雷达，识别精度提 30%。实际用下来，高速 2 小时不跑偏、堵车防加塞、新手窄位能停，但别追高阶智驾，L2 + 家用够了，越野还得靠自己判断，过度依赖科技反而不安全。
版本选择记住 “选对不选贵”：悦享版（34.98 万）：四驱 + 70km 纯电，通勤偶尔越野够用；尊享版（37.58 万）：加 2.6 万得智驾 + 加热座椅，家用首选；旗舰版（41.28 万）：空气悬挂 + 限滑差速器，仅荐重度越野党。预算 35-40 万优先尊享版，实用配置值回票价；不常越野选悦享版，没必要为顶配多花钱。
选硬派 SUV 从不是堆参数 ——2026 款切诺基的插混 + 四驱，其实戳中了 “通勤要省、越野要稳” 的真痛点。但你选车时，会为日常舒适多掏 2 万，还是为偶尔撒野留预算？这才是准车主绕不开的纠结。
全部评论 （0）