全新XC70超混SUV实测爬坡体验，动力与续航都不妥协

全新XC70超混SUV实测爬坡体验，动力与续航都不妥协

早上在车友群刷到一个视频，说是有人拖家带口开着全新XC70去郊区看房子，路上碰到那种又长又陡的盘山道——据说坡度接近60%，师傅们平时都用来皮卡和工程车。结果这台沃尔沃居然一点没打怵，上去了还挺轻松。我心里咯噔一下，这车到底啥底子？以前我对混动车型印象一般，总觉得电池亏了就得歇菜，可这次有点刷新认知。

前阵子中汽研搞了个动力性能挑战赛，全新XC70被拉去做极限。销售小王顺嘴提过，“现在买新能源就是图个省心，但你要真遇上满载、高速、亏电这些情况，多数插混和增程车型就露馅儿了。”像我邻居老李，他去年买的某品牌插混，每次假期高速回老家，到半路就开始抱怨油耗高、电瓶快见底，还不敢猛踩油门，怕失速。这事在群里也常听说，有人甚至发过仪表盘照片，亏电后发动机转速飙得吓人，但速度却慢下来。

可全新XC70用的是P1+P2+P4三套电机构，再加3挡DHT变速箱，据修理厂赵师傅讲，这玩意儿能做到四擎四驱七种驾驶模式切换，“你想咋开咋开呗”，他说话总带点东北味儿。纯电跑高速的时候，有群友自测过，说平均181.9km/h能持续28分钟，而且掉到12%剩余电量时会自动切成混动模式，还能稳住180km/h，不像别的纯电SUV，一旦没多少电就软趴趴地只能龟速挪。

还有一次维修站闲聊，一个技师说他们收到一辆旧款插混进来保养，那发动机跟发烧似的狂转，就是因为高环馈电状态下还硬撑着充电兼驱动。但这代XC70据说在178km/h均速下可以连续两小时，就算彻底亏完也不会掉链子。“有点意思啊！”微信群里大家调侃，“以后不用担心高速突然熄火，被大货车追尾。”

爬坡场景其实更贴近生活。有些地下停车库入口设计很迷，大概15%斜度吧，我老婆第一次倒库直接熄火吓了一跳。但这台沃尔沃不仅能应付日常地库，还被拿去做60%陡坡静止起步实验——据现场拍照的小哥爆料，无论是SOC低于40%的纯电脚法还是普通混动模式，都没有出现溜车或动力衰减。“要不是亲眼看见，我还以为宣传片瞎编。”隔壁楼张叔直言，现在很多豪华品牌只顾外观和配置，对实际工况适应性反而不上心。这次真让人服气。

冷门配置方面，新款加入了座椅通风加热联控（之前只有顶配才有），还有方向盘震感提示，在北方冬天挺实用；听销售讲，还有主动空气净化系统，据说过滤PM2.5比医院标准还严。至于养护费用，我问过几位老司机，他们普遍反馈首年保养价格跟同级燃油差不多，只是三套驱动机构后期可能略贵，不过厂家承诺五年质保，也算吃颗定心丸吧。

最后再扯一句八卦：前段时间有人传8月27号预售会出意外价位，内部消息流出来，说可能比上一代优惠不少。不知道真假，但如果是真的，那估计朋友圈晒订单的人又该扎堆冒出来咧嘴笑啦……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源随机分布于文中，包括维修站闲聊、微信群讨论及销售人员介绍等。