电动车并不是越慢就省电，那骑多少速度能耗是最低的？答案来了！

不少电动两轮车用户都有个固有认知：骑得越慢越省电，续航就能跑得更远。可实际体验中，不少人把车速压到10-15km/h，续航却没见明显提升，反而因速度过慢耽误行程。其实，电动两轮车的能耗与速度并非“慢=省”的线性关系，而是呈“U型曲线”——低速和高速时能耗都高，只有在特定中速区间，能耗才最低。

从核心原理来看，能耗高低取决于电机效率与风阻的平衡。低速行驶（＜20km/h）时，电机需频繁调整扭矩来维持低速稳定，能量转换效率大幅下降，比如72V电摩在15km/h时的能耗，反而比25km/h时高10%；高速行驶（＞35km/h）时，风阻会呈指数级增长，电机得输出更多能量对抗阻力，像60V电轻摩跑35km/h时，能耗比25km/h时增加22%，续航直接缩水30公里；只有中速区间，电机能保持高效运转，风阻又处于较低水平，能耗自然降到最低。

具体到不同车型，最佳经济时速有明确差异。

对于48V电动自行车，15-20km/h是能耗低谷，400W电机在此区间运转最稳定，续航能接近厂商标称值的105%；60V车型（电机功率600-800W）则适合20-25km/h，这个速度下既能兼顾效率，又不会因动力过剩增加能耗；新国标电动自行车因限速25km/h，恰好卡在经济时速上限，不少用户解限后跑到30km/h，反而发现续航减少20%，这正是脱离最佳区间的结果。而电动摩托车（如72V车型）的经济模式时速为20-25km/h，若想平衡速度与能耗，30-40km/h的均衡模式更合适。

除了速度，还有几个因素会影响能耗：每增加100kg载重，能耗会提升6%-8%，建议少带不必要的杂物；胎压不足（如低于2.0bar）会让能耗增加8%-10%，日常需检查胎压，保持在2.3-2.5bar更合理；频繁急加速、急刹车也会额外耗电，一次急加速的能耗相当于匀速行驶500米，开启强动能回收模式，还能再省5%-10%的电。

总之，电动两轮车想省电，不用刻意放慢速度，优先保持20-25km/h的中速行驶，搭配良好的驾驶习惯和车辆维护，就能让能耗降低15%-20%，续航自然更持久。