前言：
这几天，很多人在二手车市场都碰到一件怪事：那些看起来全新得连方向盘都没碰过的车，居然挂着“二手车”的牌子，以低价在卖。
这类车的里程数几乎没有走，显示的数字几乎为零，但价格比新车还要便宜很多，到底是怎么个情况呢？
一、什么是“零公里二手车”？
所谓的“零公里二手车”，其实就是刚挂牌还没有开过的全新车，转眼之间就被放到二手市场上了。这些车不是车主后悔买了想转手，而是车企或者经销商有意这么操作的结果。
比如说，长城汽车的董事长曾公开吐槽过，有几千个商家在某些二手车平台上卖这种车，这些车的存在，根本不是因为实际需求，而是为了营造“热销”的假象。实际上，车子还在转卖的环节里打圈圈，根本没有真正到消费者手上的时候。
二、车企为啥要“新车当二手卖”？
一些商家为了面子，虚报销售量，搞出个“火爆”的假象。
现在汽车行业竞争挺激烈的，月销量、周销量都得排排名。有的车企卖不出去，又怕丢面子，就把新车低价卖给二手市场。
一辆原价20万的车，折扣到18万就卖出去，销量曝光率直线上升，排名也更有面子。这就像吹气球一样，数据看着挺漂亮，可实际上利润不高，兜里真正到手的钱不多。
要把库存清理掉，早点收回资金，这事儿挺紧要的。
车企和经销商积压的车辆太多，库存指数一直高出警戒线，比如今年九月，全国经销商库存预警指数达到了54.5%，比警戒线还高一截。为了腾出空间、回血，只能把新车“装作”卖出去，实际上只是把钱从左口袋换到右口袋。
钻政策的漏洞，然后坑骗补贴。
国家不是推出“以旧换新”的补贴方案吗？一辆车能拿到2万块的补助。
有些企业就把这些零公里的车当成“二手车”去申请补贴，更厉害的是，拿完补贴还能出口到国外，再赚一笔退税。去年全国二手车出口了44万辆，里面八成都是这种车，真是“一车两用”！
三、经销商的日子也不好过
在这乱象当中，经销商也是“哑巴吃黄连”啊，七成的经销商都达不到厂家设定的销售指标，而超过一半还在亏本。为了拿返利、躲处罚，他们只得自己掏钱把车买下来，然后上牌，变成二手车在卖出去。
结果嘛，销量数字变得虚晃一刀，可库存却一天天堆起来，整出个死循环。
四、虚假繁荣，害了谁？
有人可能说：“买家捡便宜不好吗？”但这事儿长远看全是坑：
幸亏国家出面了，上个月工信部等相关部门盯上了这种靠“拼销量”搞猫腻的做法，毕竟，汽车行业要想健康成长，得凭真实实力，不能玩数字伎俩。
结语：
零公里二手车这出戏，归根结底其实就是行业在高压环境下的一种短视举动。老百姓买车，主要看重实惠和安心，这些“虚假繁荣”终究撑不了多久。希望车企和经销商能早点领会这个道理，真凭好产品和贴心服务赢得口碑，别让那些小聪明把品牌给搞砸了。
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