8月25日成都车展前，华为鸿蒙智行的发布会上，当余承东公布尚界H5的预售价为“16.98万起”时，现场先是一片寂静，接着全场都是按快门的声音。 就在价格公布一小时后，这款车的官网订单就突破了2.5万个，平均每秒卖出7台，创造了汽车圈罕见的热度纪录。
尚界H5之所以引发如此轰动，是因为这是华为首次将高阶智驾技术拉低到20万元以内市场。 作为鸿蒙智行阵营中最便宜的车型，它却配备了与顶级问界M9同款的192线激光雷达和HUAWEI ADS 4.0智驾系统。
纯电版车型甚至还预留了124升的前备箱空间，足以塞入一个登机箱，这个设计在同级别车型中相当少见。
这款车最引人注目的就是其“降维打击”的智驾能力。 它配备了192线激光雷达和4D毫米波雷达，使ADS 4.0系统能够实现“有车位就能停”的便捷体验。
在恶劣天气条件下，它的识别精度比单纯依靠摄像头的方案提高了30%，这意味着雨天和大雾天行车会更加安全。
底盘方面，尚界H5采用了华为XMOTION数字底盘，并结合了上汽集团70年的底盘调校经验。 实测数据显示，它的刹车距离不到38米，操控性能远超普通家用SUV。
空间表现也是尚界H5的一大亮点。 凭借2840毫米的轴距，后排即使乘坐三个成年人也不会感到拥挤。 后备箱容积达到601升，可以平放下一辆折叠自行车，非常适合家庭用户的使用需求。
续航能力方面，尚界H5增程版实现了1360公里的综合续航，其中纯电续航235公里，加油后续航1125公里。
余承东在发布会后坦言：“把ADS 4.0放到20万以下，每卖一台都在亏。 ”但这种定价策略是故意的——依托上汽的产业链整合能力，激光雷达成本降低了40%，加上临港工厂超过85%的自动化生产率，才使得16.98万的定价成为可能。
华为此举是为了实现鸿蒙智行2025年销售100万辆的目标。 数据显示，今年前7个月，鸿蒙智行仅售出25.4万辆，尚界H5必须成为“爆款”才能扭转局面。
上汽集团为这个项目投入了60亿启动资金，组建了5000人的专属团队，铺设了超过1000家经销商网络，确保尚界H5一上市就能拥有完整的销售和服务体系。
更重要的是，上汽希望借助华为的技术，从以往单纯追求“销量”转向赚取“智能生态”的价值，与华为形成互利共赢的关系。
尚界H5的强势登场给竞争对手带来了巨大压力。 比亚迪宋PLUS首当其冲，虽然起售价13.58万元更为便宜，但尚界H519.58万元的Max版就标配了激光雷达，而宋PLUS全系都没有这一配置。
鸿蒙座舱能够无缝连接手机和平板设备，体验上比宋PLUS的DiLink系统更具优势。 据深圳比亚迪经销商透露，发布会后3小时内，就有4位已订购宋PLUS的客户询问是否能退订。
合资品牌同样感到危机。 一位日系品牌产品经理在朋友圈感叹：“以前比‘冰箱彩电’，现在华为直接上‘激光雷达+鸿蒙’，我们连还手的东西都没有。 ”
尚界H5提供了增程和纯电两种动力选择。 增程版搭载1.5T增程器，纯电续航达181公里，满足90%用户的日常通勤需求。
其热效率高达41%，高速油耗比理想L6低0.8升。 纯电版则采用800V高压平台，支持快速充电，10分钟即可补充240公里续航。
新车将于9月23日在深圳正式上市，并同步启动全国交付。 上汽集团为品牌设定了年度销售30万辆的目标，并表示后续将推出更多车型来完善产品矩阵。
尚界H5也面临一些挑战。 成本压力巨大，如果年销量达不到10万辆，华为很难摊平研发成本。
交付和品控也是一大考验，9月23日上市，国庆期间就要开始交付车辆，新工厂能否保证质量和按时交车还是个未知数。
部分消费者对低价心存疑虑，担心“是不是看不见的地方偷工减料了”。 此外，鸿蒙智行内部售价22.98万元的智界S7与尚界H5仅有6万元价差，但智驾、空间和续航都不如H5，形成了内部竞争关系。
尚界H5的出现重新定义了“性价比”的概念。 它让20万以内车型也能拥有激光雷达这样的高端配置，1360公里的续航彻底解决了电动车的长途焦虑。
这标志着智能电动车的竞争已经从单纯的“参数对比”进入到了“实际体验”的新阶段。
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