眼看着就要进入8月份了，咱们国内的汽车市场真是越来越有看头了。
这个夏天，车企们好像商量好了一样，准备集中火力再干一票大的。
这不，又有六款全新的新能源车排着队等着上市，价格从十几万的普通家用车，一直覆盖到四十多万的中高端车型，可以说是把各个价位的消费者都给瞄准了。
这架势，明摆着就是要让本就竞争激烈的市场再添一把火，让价格战打得更猛烈一些。
不过，新车多虽然是好事，但网上已经有声音在讨论，说这六款车里，有那么两款的前景可能不太乐观，搞不好会叫好不叫座，上市之后卖不动。
这到底是怎么回事呢？
咱们今天就当个旁观者，用大白话把这几款车掰开了、揉碎了，好好分析分析。
先从价位最高的说起，这里有两位选手准备在30万以上的级别里一决高下。
第一位就是现在名气非常大的问界M8纯电版。
说到问界这个牌子，最近确实是风头正劲，它的大哥M9在五十万级别的市场里站稳了脚跟，而M8的增程版，也就是既能用电又能用油的版本，在刚刚过去的6月份，一个月就卖了两万多台，销量甚至超过了更贵的M9，这股上升的劲头确实很吓人。
现在，它的纯电动版本也要来了，而且是带着华为的全套技术来的。
从外观上看，纯电版的前脸设计和增程版不一样，取消了进气格栅，显得更有科技感，下面保险杠的位置装上了黑色的网格，里面藏着一个激光雷达和五个毫米波雷达，这些都是实现高级别智能驾驶的关键硬件。
为了解决大家对纯电车跑不远的担心，它直接用上了宁德时代生产的100度大电池，官方公布的续航里程能达到700公里，开长途也基本够用了。
听起来很不错，但问题也随之而来，那就是价格。
据预测，纯电版的起售价可能会在38万以上，这要比增程版贵出大概三万块钱。
这多出来的三万块，换来的是更安静的驾驶感受和更低的日常使用成本，但消费者愿不愿意买单，还要看它的对手。
巧的是，理想汽车的L8据说也要在差不多的时间上市，这两台车定位和目标人群高度重合，到时候肯定是一场硬仗，谁的价格更有诚意，谁的产品更能打动人，谁就能占得先机。
另一位准备在高端市场搅局的，是来自合资品牌别克的至境L7。
说实话，看到别克这样传统的合资大厂也开始认真做增程式电动车，还是挺让人意外的。
这台车定位是中大型轿车，车身长度超过了5米，轴距达到了3米，整个尺寸比我们熟悉的别克君越还要大上一圈，开出去的气场肯定是足够的。
它用的是一套1.5T发动机的增程系统，简单说就是车上带了个小型的汽油发电机，专门给电池充电，而不是直接驱动车轮，这样既能享受到纯电车平顺安静的驾驶感，又能用汽油来增加续航，彻底告别里程焦虑。
它的纯电续航有210公里，日常上下班通勤完全可以只用电，综合续航里程也能超过1000公里。
在智能驾驶方面，它也下了本钱，用的是国内很厉害的Momenta公司的方案，能够支持在城市复杂路况下的辅助驾驶。
产品本身看起来确实有两把刷子，但它的难题在于定价，预计会在25万到30万这个区间。
这个价格段，可以说是目前国产新能源车竞争最惨烈的地方。
你的对手，是蔚来ET5、理想L7、极氪001这些已经打出名声、拥有大量忠实用户的国产品牌。
在智能化、用户服务和社区运营方面，国产品牌已经玩得非常明白了。
别克想单靠一个合资品牌的名头，在这个已经被国产品牌重新定义规则的市场里抢地盘，难度真的非常大。
消费者会不会愿意花差不多的钱，放弃那些配置更高、更智能的国产车，来选择一台合资品牌的增程车，这确实是个未知数。
看完了高端局，我们再把目光转向15万左右的平民市场，这里的火药味甚至更浓，简直就是刺刀见红。
首先是尚界H5，这个名字听起来可能有点陌生，但要说它的前身，很多人都熟悉，那就是吉利的星越L Hi·P。
吉利这次把它改了个名字，放到了和华为合作的新品牌“尚界”下面，目的很明显，就是想借助华为的巨大影响力来卖车。
这台车本身底子不错，是中型SUV，车长接近4米8，轴距超过2米8，空间表现很好。
但它最大的看点，在于一个非常诱人的传闻——起售价可能只要15.98万。
大家可以想象一下，如果这个价格是真的，并且全系都用上了华为的鸿蒙车机系统，高配车型还给你配上华为的高阶智能驾驶和激光雷达，那它立刻就会成为市面上能买到的最便宜的、带华为高级智驾的车型。
这是什么概念？
这就等于你花一台普通家用车的钱，却体验到了顶级的智能化水平。
这对于那些预算在15万左右，又对智能驾驶很感兴趣的消费者来说，吸引力是巨大的。
如果真能这样定价，别说哈弗H6、长安CS75 PLUS这些传统的燃油SUV会感到巨大压力，就连很多同价位的其他新能源车，恐怕都要重新考虑自己的定价策略了。
另一位准备在平价市场掀起波澜的是吉利自家的银河A7。
这台车的操作就更直接了，预售价本来定在10.38万，就已经很有竞争力了，结果吉利自己又砍了一刀，直接降到了9.78万起。
这个价格，已经比目前插电混动市场的销量冠军比亚迪秦PLUS DM-i还要低了。
吉利的目的非常明确，就是要用极致的性价比，去跟比亚迪抢市场。
从账面数据看，银河A7的车长有4米9，轴距2米8，尺寸比秦PLUS大了一圈，看起来更大气。
官方宣称的百公里油耗只有2.67升，综合续航里程更是达到了惊人的2100公里。
但是，一分钱一分货的道理大家都懂，为了把价格压到这么低，吉利必然在一些地方做了取舍。
比如在基础版的车型上，像人脸识别、一些高级的辅助驾驶功能就被取消了，只保留了最基本的功能。
这就给消费者出了一个选择题：你是愿意花更少的钱，买一台尺寸更大、理论续航更长的“基础款”车，还是愿意多花一点钱，去买一台配置更齐全、智能化程度更高的市场主流车型？
这场价格战，最后就看消费者到底更看重什么了。
最后，我们来看看两款主打个性和颜值的车型。
一款是新款的小鹏P7。
老款P7因为其流畅、圆润的设计，被很多人认为是当时最漂亮的电动轿车之一。
但这次换代，小鹏的设计师好像换了个思路，新P7的外观风格大变，车身线条变得非常硬朗，充满了棱角和切割感，前后都用了贯穿式的灯带，车尾还增加了一个可以自动升降的尾翼，整个造型非常前卫。
有人觉得这很酷，有未来感，但也有很多人觉得太夸张了，接受不了。
这种极具争议性的设计，就像一把双刃剑，可能会吸引一小部分追求个性的年轻人，但也可能劝退更多的主流消费者。
毕竟汽车是个大件商品，大多数人买车还是会选择一个相对稳妥、耐看的设计。
虽然它在续航方面依然很强，最高能跑820公里，但如果定价不具备足够吸引力，光靠这个性鲜明的外观，市场前景确实要打上一个问号。
另一款是长安UNI-V的改款。
UNI-V本身就是靠着运动轿跑的造型吸引年轻人的，这次改款更是把运动风格贯彻到底。
外观内饰都做了升级，看起来更有战斗气息。
但它面临的问题是，这个细分市场的竞争对手太多了，广汽影豹、名爵MG6等等，个个都不是省油的灯。
大家都在讲运动、拼颜值，UNI-V想在这么拥挤的赛道里脱颖而出，也并非易事。
综合看下来，8月份的市场确实是神仙打架。
问界和理想的直接对话，吉利用尚界和银河两个品牌从不同价位对比亚迪等对手发起冲击，别克代表合资品牌进行艰难的突围，而小鹏和长安则在个性化的道路上探索。
至于最初提到的那两款可能卖不动的车，网上的猜测主要集中在尚界H5和新款小鹏P7上。
尚界H5的风险在于，改名字可能会让消费者感到困惑，需要时间去重新建立品牌认知。
而新款小鹏P7的风险则在于它那过于激进的外观设计，这是一场赌博，赌输了的代价可能就是销量。
不过，现在所有的分析都只是预测，汽车市场瞬息万变，最终的结果还要等各家公布正式价格，由消费者用真金白银投票来决定。
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