全新小鹏P7预售6分钟破万单，没公布价格却让人抢着下定

全新小鹏P7预售6分钟破万单，没公布价格却让人抢着下定

说起最近的新能源轿车圈子，小鹏P7又一次成了群聊里的话题王。那天晚上我还在车友群里闲扯，结果一条消息炸出来：全新小鹏P7预售现场压根没报价格，只是把车亮出来，6分多钟订单就破万了。有人开玩笑，说这阵势像是买房摇号。

其实想想也不奇怪。这一年小鹏的销量数据都挺扎实，不管是月度还是累计交付量，都能拿得出手——上个月刚创历史新高，据说卖出去三万六千多台，同比涨幅都快赶上去年三倍。身边几个朋友之前还犹豫要不要换电车，这回看到这么多人跟风下单，有点坐不住了。

不过大家最关心的还是产品本身。有个邻居阿勇，他去年刚换的小鹏G3，每次碰到我就唠叨：“现在这些造车的新势力啊，不光看销量，还得看有没有真本事。”这次全新P7他盯得特别紧，说设计比例和科技配置才是真正吸引人的地方。

那晚发布会结束后，我特意跑去展厅溜达了一圈。销售哥们顺嘴一提，“你瞅瞅这LOGO，一体式纯平发光的，全国第一个做这个。”还有那个隐藏式主动进气格栅、悬浮牌照架啥的，看着确实有点意思。不知道是不是心理作用，总觉得比之前那些新能源轿跑更有未来感——师傅修漆的时候还嘀咕，用的是劳斯莱斯同款巴斯夫鹦鹉漆，这漆面摸起来确实滑溜不少，就是不知道后期补漆贵不贵。

说到冷门配置，我在微信群里问过几位老司机，有人专门关注AR-HUD那块屏幕，说87英寸够大，在高速路口导航显示清楚，比传统仪表盘方便多了。另外那个行业首发四音区语音互动功能，有群友自测过，副驾喊歌主驾调空调互不干扰，算是懒人福音吧。不过也有人吐槽，“智能座舱再花哨，要是哪天语音识别卡壳，还不是只能用手动。”

动力和底盘方面倒是真没啥可挑剔。我试驾时踩了一脚地板油，那推背感差点把手机甩飞。据维修师傅讲，全铝前双叉臂加后五连杆，还有双腔空气弹簧配智能阻尼减振器，这套悬挂组合以前只在25万以上车型见过，现在20来万能搞定？听起来像捡漏似的。当然啦，也不是所有地方都适合用这种软硬可调悬挂，上回东北老家冰雪路面上，就听村口老李念叨：“太软怕托底，太硬又颠屁股。”

续航部分820公里的数据让不少人心动，但实际用下来，高速掉电速度还是比宣传慢一些，不过市区代步基本够用。我问销售哥5C超充到底咋样，他眨眨眼：“理想30万级才给你配，小鹏这价位能做到算良心。”但他也提醒一句，目前充电桩普及程度参差不齐，新城区好找些，郊外可能还得排队等桩。

至于智驾芯片，那三颗图灵AI芯片加高通8295P“超级中枢”，据说算力杠杠滴。但有个维修技师私下讲，“国产芯片降本容易，但耐久性要时间验证”。而且纯视觉路线虽然成本低，可遇到极端天气摄像头偶尔蒙圈也是常事，上回南方暴雨，我亲眼见识一辆MONA M03自动泊车失败，把旁边共享单车怼翻了……

聊到价格，经销商报价现在19.99-22.99万元，如果全新小鹏P7还能维持这个水平，那轴距3008mm、长度5017mm妥妥“532”黄金比例，对年轻家庭来说空间足够敞亮。有朋友纠结二手残值问题，其实最近半年旧款保值率提升不少，新版上市反而带火二手市场。一些懂行的人建议，如果真喜欢，可以趁早入坑，否则等涨价就亏大发咯。

最后插句八卦：前两天朋友圈刷屏，说广州某地首批订购用户已经开始晒钥匙链，还有自制贴纸秀LOGO灯效果……感觉这一波，全新小鹏P7不仅冲销量，更是在品牌形象上下足功夫。至于以后养护费用如何，会不会出现新的“小毛病”，估计只有时间才能给答案吧——毕竟汽车嘛，好开不好养都是日常话题，下次再碰见阿勇喝茶，看他有没有新的吐槽材料可以分享一下。

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信源散布于微信群、展厅销售口述及公开数据统计整理。