经济一跌，外国豪车在中国市场就遇上了“业绩寒冬”，意大利高端车玛莎拉蒂的纯电版价格从89万元跳水到35万元。
据博雅天下旗下微信公众号“每日人物”12月14日的报道，玛莎拉蒂从2017年达到销量高峰，仅用了八年时间，便从年销超过一万辆跌到现在月销不到百辆的边缘地带，在中国市场可是“变化挺大”。
据玛莎拉蒂母公司Stellantis集团的财报透露，从2022年到2024年这段时间里，玛莎拉蒂在中国市场的销量一路走低，2024年全年只售出了1209辆。
乘联会最新数据显示，截止到2025年一季度，玛莎拉蒂在国内的销量只有277辆，比去年同期减少了32%，刷新了近年来的最低纪录。
Stellantis集团的前任CEO唐唯实曾公开坦言，玛莎拉蒂这个品牌目前正陷入财务难题，处于亏损之中。
为了提振在中国市场的销售，玛莎拉蒂格雷嘉在今年六七月份首次大幅降价。
重庆的玛莎拉蒂门店销售孔溪说，2023款格雷嘉（燃油版）的落地价大概在七十多万元，那会儿一个月能卖五六台。这次降价，几乎是去年价格的一半左右。
上海的范伟也提到，厂家通知他们得赶紧处理2023款格雷嘉的库存，然后他立马把降价的海报发到社交平台上。
粉丝苏秋在社交平台看到玛莎拉蒂降价的消息时，觉得特别震惊，曾经一直觉得玛莎拉蒂就是顶级豪华品牌，没想到有一天自己也能接触到这牌子。
苏秋最终把佛山、上海等地几家4S店的价格都比了一遍，觉得在河北石家庄的那家店性价比最高，于是就决定在那里下单。裸车价格是36万元，额外选了个配件3万多块，保险也给买了，全部算下来大概落地41万元左右。
让销售人员没想到的是，11月玛莎拉蒂再次开始了一波新一轮的降价。据报道，沈阳那边一家经销商的销售发了动态，说格雷嘉纯电版降价了。提到这个，玛莎拉蒂早在2020年就正式迈出了电动化转型的步伐，而作为电气化战略的核心车型之一，格雷嘉纯电版预计到2024年才会正式在中国市场亮相。
山东一家玛莎拉蒂4S店的销售刘军说，纯电版的格雷嘉官方指导价是89.88万元，降价之后裸车价就只需要35.88万，等于直降了54万，价格比二手市场还划算。不过，库存有限，国内总共不到100台，很快就被抢光啦。
刘军也直说了，玛莎拉蒂其实就只弄了这一批纯电格雷嘉，库存一直压着没卖出去，估计以后也没啥可能继续出货了。
玛莎拉蒂遇到的麻烦，算是超豪华车在中国市场的一个缩影，像宾利、兰博基尼，还有保时捷，都体会到了从未有过的冷淡氛围。
乘联会的数据显示，今年前三季度，传统豪华品牌的总销量Compared to last year，下降了10.9%，市场份额也跌到10.5%的新低。其中，保时捷在中国的销量同比下降了26%，曾经占据豪华车市场近八成份额的BBA，如今已经缩减到不到四成了。
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