15万到31万，这5台SUV各有门道
老刘上个月换车的时候，我正好蹭了个试驾的机会。那天太阳大得晃眼，4S店外面停着一排新车，漆面亮得像刚泼了水。销售小伙子笑嘻嘻地说：“你先看看这台零跑C16吧，入门版才十五出头。”我心里咯噔一下——六座、增程、纯电能跑一百多公里，这价位确实少见。虽然轴距2825mm不算长，但带娃出门比五座宽敞些，而且加92号油就行，不挑食。
不过也不是全是优点，比如底盘就是前麦弗逊+后多连杆，中规中矩；六座没腿托，有点“凑合开”的意思。但安全气帘前后都有，这年头可不能只给主驾一个气囊了。我还注意到它的双层夹胶玻璃，高速风噪会小一点。有师傅悄声跟我说，加一万块能上激光雷达，不过就算不加，6摄像头+3毫米波雷达也够日常用。他自己去年帮人修过一次C16，说国轩高科的电池包拆装还挺方便，比某些进口件省事多了。
到了19万这个预算，小李盯上的是尚界H5。他是奔着华为ADS 4.0去的，还特意问我懂不懂4D毫米波雷达。我只能摇摇头，他笑：“反正比普通探测准。”这车增程Max版用宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航差不多200公里，就是那台1.5L自然吸气发动机稍微显得弱了一点——尤其冬天亏电时声音大，这是他朋友在北方开原型车时吐槽过的。不过空间表现比参数看起来要好，我坐进后排膝盖还有余量。据说上市价可能再降个一万，到时候20以内落地不是梦。有群友私聊告诉我，如果预算再宽松一点，可以去对比隔壁家的同级竞品，但价格差距摆在那里，看个人取舍吧。
23万能干啥？阿维塔07现在正是抄底期，新款快来了，所以现款优惠幅度很实在。我摸过一次展车，那内饰做工和屏幕细腻度真没话说，就是知道新款会加流媒体后视镜和更高级别传感器，有点纠结。但师傅提醒：等新款至少贵两三万，大电池版本涨幅更明显。“你要觉得现有辅助驾驶够用，就别犹豫，”他说，“等于花少钱买成熟配置。”而且他举例，上次给客户升级固态激光雷达之后，有几次自动变道特别丝滑，可那成本真是不低啊。这么想来，现在入手老款确实划算，只是心理关要自己过——毕竟谁都想买新的嘛。
28万元档里，我之前对乐道L90兴趣一般，可理想i8和蔚来ES8价格出来以后，它突然显得“值”起来。这家伙长5145mm、轴距3110mm，不管第三排还是行李厢都挺能装，就是动力系统用了中创新航的包，不是宁德时代。但听维修站的人讲，中创新航近两年的稳定性提升不少，很少返厂大修。他们还夸它底盘调校扎实——前双叉臂配蔚来的调教功力，在坑洼路段支撑感不错。不过智能驾驶芯片只有英伟达单芯254TOPS，对追求极限智驾的人来说略显短板。所以很多人冲着空间去买，而不是冲辅助驾驶功能。一位南方客户甚至直接把二排改成老板椅，用来接送合作伙伴，说这样更体面，还顺便当商务MPV使唤了半年多没毛病。
最后31万元这一档，今年绕不开问界M7六座版。这次改动很猛，从外观到智驾全面靠近自家旗舰M8，而且舱内激光雷达到入门版就能选，让不少犹豫M8的人开始转向M7。我碰巧遇到隔壁市的一位网约司机，他去年开的深蓝S09，今年准备换成M7，“单趟接四五个人还能舒服坐下，比七座灵活。”他说定价如果压住，会让同级车型压力山大，包括领克900、乐道L90这些都会受影响。而且他补充一句：打算年底提，因为年底活动力度往往最大，他已经盯着经销商朋友圈看优惠信息半个月了……这种等待，其实也是购车过程的一部分乐趣吧。
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