讲真，看到一台2021年上牌，跑了七万多公里的艾力绅混动，二手车商张嘴就要十七万八，我第一反应不是车怎么样，而是卖家老师的精神状态，非常值得关心。
这是把MPV当成理财产品在卖吗？还是说这台车里藏着任意门，一脚油门能直接从长春干到海南？十七万八，在2024年的今天，这个价格就突出一个行为艺术，车主不装了，摊牌了，我卖的不是车，是情怀，是中年男人最后的倔强。
我们来盘一盘这台二手时间胶囊里，到底藏着什么好东西。主动刹车，车道保持，L2辅助驾驶。这些配置在当年，确实是顶配拉满，属于那种你开出去，能在兄弟面前吹半天牛逼的军火库。但现在呢？朋友，时代变了。现在随便一台十几万的国产新能源，那个智能驾驶恨不得帮你把车直接开到月球上去，你这套老掉牙的L2，在如今那些能识别红绿灯、能自己下地库、还能在停车场给你表演“机你太美”的后浪面前，简直就是诺基亚碰上了iPhone15，除了能砸核桃，一无是处。
自动驾驶的关键不在于你车上有多少雷达，而在于马路上有多少老头乐。只要大爷躺得快，你车上装的是高达系统都没用，责任直接就定给对方了。你那个L2，讲真，就是个防君子不防小人的“金钟罩”，它防不了突然冲出马路的狗，也防不了从右侧硬加塞然后一脚刹车让你追尾的“绝命律师”。你以为你是雷电法王，在城市快速路上掌控雷电，其实在真正的丛林法则面前，你就是个刚出新手村的脆皮法师，坏了菜了。
再说说核心，本田这套i-MMD混动。省油吗？省，太省了。市区里开，电动机那种丝滑安静，油耗低到让你怀疑人生，感觉自己不是在烧油，是在进行光合作用。这是本田的祖传手艺，跟压缩毛巾一样，看着不起眼，泡到水里能给你无限惊喜。但能过，就是能过，你也只能这么安慰自己。
因为这套系统的本质，决定了它是个偏科生。你一旦上了高速，发动机直连介入，那动静，好家伙，三体人看了都以为地球人发明了什么新的便携式拖拉机，太阳都要一个趔趄。整个车厢瞬间从静谧的书房变成了菜市场，风噪路噪发动机噪音，三重奏，立体环绕，主打一个沉浸式体验。你省下的那点油钱，够不够给全车人买降噪耳机都不好说。你以为你买的是静享人生，结果是现场摇滚。
我作为一个真的开过奥德赛（艾力绅的亲兄弟）的中年人，我太懂这种感觉了。在车里，你关上门，点上一根烟，世界就是你的。这是一个移动的避难所，一个随时可以崩溃但又必须端着的中年堡垒。你买的不是车，是和解，是向生活低头但又没完全躺平的仪式感。所以隔音差？悬挂硬？那都不是事儿。生活比悬挂硬多了，老板的骂声比发动机噪音大多了，怕啥？
所以这车适合什么人？就是那些认准了“本田”这两个字的人。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像有人非要买奔驰，哪怕是1.5T的，他也觉得那个标值二十万。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说国产电车配置多高，内饰多好，没用，他会觉得你在狗叫。
这台艾力绅也一样。买它的人，根本不关心现在的新势力把MPV卷成了什么样，冰箱彩电大沙发？后排能唱K能按摩？这些花里胡哨的东西，在“一日本田，终身本田”的信仰面前，不值一提。他要的就是那个味儿，那个稳定可靠，开不坏，能陪着他从头发浓密干到地中海的伙伴。十七万八，买的是一个承诺，一个“它”不会坏在半路给你添堵的承诺。
写到这里我突然觉得，我把艾力绅说得这么不堪，好像有点过分。但你仔细想想，我说的哪个不是事实？我这是为你好。现在的车圈，已经不是存量竞争了，是你死我活的黑暗森林。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的各种国产新能源MPV，就是连桌子上的蜡烛都没给你放过。大家都不想活了，最好的手段就是直接把餐厅爆了。要么成仙，要么成盒。
在这么一个掀桌子的时代，你花十七万八去买一个五年前的技术图腾，一种精神上的安慰剂，就问你怕不怕？同行看了也得傻，哭晕过去。
说到MPV，我就想起我当年开着我那破捷达去接我媳妇，她还嫌弃空间小。现在的人啊，真是越来越讲究了，需求被无限放大了。
所以，这台艾力绅到底值不值？这个问题本身就很蠢。如果你是一个纯粹的参数党，性价比的信徒，那这车就是个巨坑，谁买谁是大冤种。但如果你就是要买一台本田，就是要那个“VTEC is the best”的自我催眠，就是要这种为家庭默默付出、不求花哨只求稳妥的悲壮人设，那它就值。
别去谈什么价格了，也别去检查什么车况了，没意义。你买的根本不是一台工业产品，你买的是一个身份标签，一种自我感动。这种感觉，千金难换。
懂吗？你买的，是人设。
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