现在市面上的新能源汽车，大家都在讨论续航里程有多长，车里的屏幕有多大，智能系统有多聪明。
这确实是很多人关心的地方，但有一台车，新一代的智己 LS6，却把力气花在了大家平时不太会立刻注意到的地方，那就是车子开起来的感受，也就是底盘和悬架。
作为一款尺寸不小的五座 SUV，它除了空间大、配置高这些基本功之外，真正让人觉得有意思的，是它在行驶质感和操控灵活性上下的功夫，这些技术被称为“灵蜥数字底盘 2.0”，听起来很玄乎，但实际上解决的都是我们日常开车时遇到的实实在在的难题。
我们先来说说一个让很多人对大车望而却步的问题：掉头和停车。
开过大车的朋友肯定深有体会，在一些老旧小区或者狭窄的道路上，掉个头可能需要来回倒腾好几把，后面要是再有车催促，心里别提多着急了。
新一代智己 LS6 针对这个问题，拿出了一个在同级别里相当少见的配置——智慧四轮转向系统。
简单来说，就是它的后轮也能像前轮一样转动，而且能实现双向总共 18 度的转向角度。
这个技术带来的直接好处，就是让这台车长接近五米的大块头，转弯半径只有 4.79 米。
这个数字可能比较抽象，我们来做个对比，市面上很多常见的紧凑型轿车，转弯半径都要超过 5 米。
这意味着，开着智己 LS6 这样一台大 SUV，在需要小范围腾挪的时候，竟然比开一台小轿车还要灵活。
无论是在拥挤的停车场里找车位，还是在双向单车道的窄路上掉头，都能明显感觉到车身更听话，车尾的跟随性非常好，大大降低了驾驶的难度和心理压力。
当然，后轮转向技术的好处并不仅仅体现在低速行驶。
当车辆进入高速公路，它的作用就从提升灵活性转变为增强稳定性。
新一代智己 LS6 的后轮转向角度从过去的 ±6 度提升到了 ±9 度，这增加的 3 度在高速行驶时作用非常明显。
比如在高速上需要快速并线超车，或者在匝道上以较快速度过弯时，后轮会与前轮进行同向的微小偏转。
这个动作能够有效地抑制车身的侧倾，让车辆的姿态更稳定，给驾驶员非常强的信心。
感觉就像整台车被一股力量牢牢地按在地面上，过弯的轨迹非常清晰，没有多余的晃动。
从专业的测试数据来看，它的麋鹿测试成绩达到了 82.7km/h，这个成绩对于一台重心较高的 SUV 来说是相当出色的，已经接近一些以操控见长的性能车的水平了。
这证明了它在极限状态下的避险能力很强。
不过我们也要客观地认识到，任何先进的技术都不能完全替代安全的驾驶习惯，尤其是在雨雪等湿滑路面，遵守交通规则、控制车速才是安全的第一保障。
除了操控，安全也是大家非常关心的话题。
高速行驶中最可怕的意外之一就是爆胎。
一旦发生，车辆很容易失控，后果不堪设想。
传统的车身稳定系统（ESP）在这种情况下的作用有限，它更多是在车辆已经开始打滑时才介入。
而智己 LS6 搭载了一套名为“灵蜥爆胎稳定控制”的技术，它的工作逻辑更加主动。
当系统检测到某个轮胎瞬间失去胎压时，它会在驾驶员还来不及反应的毫秒之间，迅速调整其他三个正常轮胎的动力输出和刹车力度，通过不对称的驱动和制动来强制稳定车身，帮助车辆尽可能地保持直线行驶，为驾驶员赢得宝贵的反应时间来减速和靠边停车。
虽然我们不希望任何人遇到这种情况，但从技术原理上看，这种主动修正轨迹的能力，相比传统的被动稳定系统，无疑是多了一重关键的安全保障。
与此类似的，还有一套主动防侧翻 2.0 系统。
这套系统在多弯的山路上特别实用。
开车载着家人出行，最怕的就是车辆在连续弯道中晃来晃去，不仅影响驾驶信心，后排的乘客也容易晕车。
这套系统通过实时监测车辆的行驶姿态，并主动调整内外侧车轮的扭矩分配，能够将车辆的侧倾风险降低 45%。
实际开起来的感受就是，过弯时车身非常平稳，没有那种要被甩出去的感觉，家人坐着安稳，驾驶者也能更专注于路况，让整个旅途更加轻松愉快。
一台车开起来舒不舒服，悬架的表现至关重要。
新一代智己 LS6 采用的是智能电控减震器和智慧空气悬架的组合。
这套硬件的核心是一套名为“超级小脑”的智能算法，它针对我们日常驾驶中常见的九种场景进行了专门优化。
比如，大家每天都会遇到的减速带。
驾驶智己 LS6 以 40km/h 左右的速度通过减速带时，可以清晰地感觉到，在车轮接触减速带的瞬间，悬架会迅速变软，将大部分的冲击和震动吸收掉，车身只是轻柔地起伏一下，紧接着悬架又会立刻恢复支撑，整个过程非常干脆，没有多余的晃动和回弹。
坐在车内的感觉很高级，颠簸被处理得非常柔和。
不过，这套系统也并非完美，在面对连续的细碎坑洼路面时，还是会有一些轻微的余震传递到车内，尤其是后排乘客的感受会更明显一些，这是未来可以继续提升的地方。
空气悬架的另一个好处是高度可调。
在高速上，悬架会自动降低车身，减少空气阻力，提升稳定性；而在遇到路况不好的地方或者需要上马路牙子时，又可以将车身升高 70mm，增加通过性，避免底盘刮蹭。
需要注意的是，悬架的升降过程需要 3 到 5 秒，所以驾驶时需要对路况有一定的预判，提前进行操作。
此外，一些细节功能也体现了这台车对用户需求的洞察。
比如针对北方地区冬季多冰雪路况的特点，它开发了“超级后驱”技术。
即使是后驱版本，通过电子系统的精细控制，也能在湿滑路面上获得接近四驱车 80% 的稳定性，起步和加速时车轮打滑的情况得到了很好的抑制，让北方用户在冬天也能更安心地用车。
还有一个很有趣的功能叫“蟹行模式”，在开启后，车辆可以实现一定角度的斜向平移。
这个功能在应对一些极度狭窄的侧方停车位时非常有用，当其他车辆需要反复调整方向才能停进去时，智己 LS6 可以像螃蟹一样斜着“走”进车位，大大降低了停车难度。
当然，这个模式的使用条件也比较苛刻，需要在时速 5km/h 以下的平整路面上才能启动，算是一个特定场景下的实用小技巧。
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