放在几年前，要是有人跟你说，揣着不到10万块钱，就能买到一台充满电能实实在在跑上500公里的纯电动车，你可能会觉得这人是在开玩笑。
那时候我们对这个价位的电动车，印象还停留在城市里短途开开，送孩子上学、去菜市场买个菜还行，续航里程也就三百公里上下，真要开着它去隔壁城市，那心里头可得一直惦记着哪儿有充电桩，生怕车子在半路“罢工”，那种里程焦虑感是实实在在的。
但是，时代真的变了，尤其是在咱们中国，汽车技术的发展速度快得让人有点跟不上趟。
现在，10万块钱买一台长续航的纯电家用车，已经不是梦想，而是摆在面前的现实选择。
这背后，是中国汽车工业整体实力的一次飞跃，是技术进步带给咱们普通老百姓最直接的红利。
今天咱们就来好好盘一盘，看看市面上那些价格亲民，又能让你告别里程焦虑的“尖子生”们，它们到底是怎么做到的，又分别适合什么样的家庭。
首先要说的，肯定是比亚迪秦PLUS EV。
这款车可以说是在10万级纯电家轿市场里，凭一己之力把价格和续航的标准重新定义了一遍。
当比亚迪把那款标称续航达到510公里的冠军版车型，价格直接定在了9.98万元的时候，整个市场都感到了巨大的震动。
510公里是个什么概念呢？
咱们打个比方，如果你在北京上班，家住南五环，公司在北三环，每天来回通勤就算80公里，这台车充满一次电，足够你跑上一整个工作周，周末还能开着去趟天津或者周边郊区玩一圈，完全不用天天想着充电的事。
这就让电动车的使用便利性，一下子提升到了和燃油车非常接近的水平。
比亚迪能做到这一点，底气来自于它的核心技术——刀片电池。
这种电池不仅在安全性上做得非常好，不容易起火，而且能量密度也高，能在有限的空间里储存更多的电量。
更值得一提的是，它还配备了热泵系统。
这个东西对北方的朋友来说尤其重要，冬天开电动车，最怕的就是开暖风，续航里程会掉得特别快。
而热泵系统就像一个非常节能的空调，能用很少的电量来制热，这样一来，冬天开着秦PLUS EV，续航也不会打太大的折扣，实用性大大增强。
在空间和配置上，它也完全是按照一个合格的家用车标准来的，车身长度和轴距都保证了后排乘客有足够的腿部空间，一家人出行舒舒服服的，智能驾驶辅助功能也能在跑高速的时候帮你分担一些驾驶疲劳。
所以，比亚迪秦PLUS EV就像一个各方面都很均衡的“三好学生”，品牌信得过，技术靠得住，空间够用，续航扎实，非常适合那些追求稳妥、注重综合体验的家庭用户。
如果说秦PLUS EV是稳重可靠的代表，那么上汽名爵的MG4 EV则完全是另一种风格，它更像是一个活力四射、充满驾驶乐趣的“国际潮人”。
这款车有一个很特别的身份，它是一款“全球车”，不仅在中国销售，还远销欧洲，并且在很多欧洲国家的电动车销量排行榜上都名列前茅。
能得到眼光挑剔的欧洲消费者的认可，本身就说明了它的产品力是过硬的。
它的长续航版本，标称续航里程达到了520公里，同样是这个价位里的佼佼者。
它之所以能跑得远，一方面是电池技术不错，另一方面是它的电控系统效率非常高，百公里耗电量控制得很好，换算下来，每公里花费的电费可能比坐地铁还便宜，真正做到了用着省心又省钱。
但MG4 EV最大的魅力，其实在于它的驾驶感受。
在这个价位的家用车里，它用上了非常少见的后置后驱布局。
简单来说，就是电机放在车子后部，驱动后轮。
这样做的好处是，车子开起来会感觉更灵活，转向的时候车头反应很快，加速的时候车身也更稳定，能给人带来不少驾驶乐趣。
对于那些不仅仅把车当作代步工具，还希望在开车过程中找到一些乐趣的朋友来说，MG4 EV无疑是很有吸引力的。
它的配置也给得很足，像是全景影像、自适应巡航这些功能都有，让你在日常使用中既安全又方便。
总的来说，MG4 EV更适合那些心态年轻，喜欢自己开车，对车辆的操控和性能有一定要求的消费者，它证明了10万块钱不仅能买到长续航，还能买到一份难得的驾驶激情。
说完了轿车，咱们再来看看更注重空间实用性的选择。
这里就不得不提广汽埃安的AION Y Plus，它简直就是空间利用方面的“魔法师”。
从外观看，这台车并不算特别大，但你一旦坐进车里，就会被它宽敞得有些夸张的内部空间所震撼。
它的秘诀在于“短车身、长轴距”的设计，工程师们把四个轮子尽量往车子的四个角上推，从而为车内乘客挤出了最大的空间。
它的后排，别说坐三个成年人了，就算你在后排跷个二郎腿都绰绰有余，头部空间也完全不压抑。
这种空间表现，甚至比一些更高级别的SUV还要好。
而且它的前排座椅可以完全放平，和后排连成一个平坦的空间，铺上垫子就是一张临时的小床，周末出去郊游或者露营，累了能在车里舒服地休息一下，这种多功能性是很多同价位车型给不了的。
在续航方面，它的510公里续航版本同样能满足绝大多数家庭的需求。
埃安这个品牌还有一个很大的优势，就是它的三电系统经过了市场的严酷考验。
因为有很多AION系列的车型被用作网约车，每天高强度地行驶，充电频繁，这种使用环境对车辆的电池、电机和电控系统的可靠性要求极高。
经过了这么多网约车司机的实际验证，证明了它的三电系统是皮实耐用的，这也让普通家庭用户买得更放心，不用担心后续的维修保养问题。
所以，AION Y Plus非常适合那些对车内空间有硬性要求，比如家里有老人小孩，或者经常需要带家人朋友出门的消费者，它用越级的空间体验和可靠的品质，提供了一个非常务实的选择。
最后，我们来看看来自“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱。
当大家还在为10万块能买到500公里续航的轿车而惊叹时，五菱直接推出了五菱缤果Plus，把这个标准带到了更偏向家用的小型车市场。
它的510公里续航版本，指导价同样落在了10万元以内，让更多预算有限的家庭也能享受到长续航带来的便利。
五菱一直以来最擅长的，就是精准地把握住普通老百姓的用车需求。
缤果Plus在保证了长续航的同时，把车内的空间利用做到了极致。
虽然是小型车，但内部乘坐空间和后备厢储物能力都相当可观，日常家用，无论是接送孩子、超市购物，还是周末短途出游装行李，都完全够用。
而且，五菱的车在后期使用成本和维保便利性方面，一直都有着很好的口碑，网点多，配件便宜，养车压力非常小。
它可能没有太多花哨的配置或者极致的性能，但它把每一分钱都花在了用户最关心的地方：可靠的续航、实用的空间和低廉的用车成本。
对于那些购车预算严格，追求极致性价比，希望买一台省心、省钱、又能跑得远的小车来满足家庭基本出行需求的消费者来说，五菱缤果Plus无疑是一个非常值得考虑的选项。
它用最朴实的方式，解决了老百姓最根本的出行痛点。
全部评论 （0）