什么样的电池，才能真正替代石墨烯电池？这3大硬性指标缺一不可

电动车是便利的交通工具，但是电池一直是车主心中的“痛”，电池不耐用，而且到了冬季续航还会打折，很多车主期待能够有新型的电池出现，可以取代现在使用的石墨烯电池。那么，什么样的电池才能够真正替代石墨烯呢？行内人告诉你，这三大硬性指标缺一不可。

在2025年，比亚迪推出了两轮车专用磷酸铁锂电池，曾经引发车主的期待，但是到目前为止，市场的反馈却出人意料，尽管这种电池循环寿命长、安全性能好，但是却因为价格偏高，让很多车主望而却步。

同样钠电池刚刚出现，也被广大车主寄予厚望，但是到目前为止，钠电池车型数量少，还没有形成规模，只是在小范围内进行试点。

如果想要替代石墨烯电池，行内人认为，这3大硬性指标缺一不可，同时满足的话，才有可能会替代石墨烯电池。

电池要做到绝对安全

新型电池要想取代石墨烯电池，至少要拥有绝对安全的特点，石墨烯电池采用稀硫酸的液体电解质，电池在使用时非常安全，即使遇到针刺、挤压、过充，也不会起火爆炸。

要想替代石墨烯电池，需要有绝对安全比如固体电解质，目前来看是最现实的路径，它的不可燃特性，可从根源上杜绝燃烧，宁德时代在实验室实现侦测后，表面温度仅升高8℃，是非常理想的电解质材料。

电池要更耐低温

不管是石墨烯电池还是锂电池，到了寒冷的冬季，电池不耐低温的弱点就暴露出来了，石墨烯电池在-10℃时容量衰减高达15~20%，-20℃时容量骤降至65%。

如果要想替代石墨烯电池，新型的电池在-10℃容量保持95%，-20℃保持的85%以上，这就需要采用更抗冻的电解质，或者采用自加热技术，而且还要减少自加热使用的能耗。

电池价格要进一步降低

目前来看，石墨烯电池的价格已经比较低了，成本在500~800元/kWh，大约占了整车价格的30~35%，如果新电池的成本控制在300~400/kWh，那么替代石墨烯电池的可能性会非常大。

这就需要进一步提高电池的能量密度，同时选择新型的材料，降一步降低电池的生产成本，比如钠电池，如果能够解决正极材料的问题，它的成本还有下降的可能。

未来的电池要实现BMS与AI共管

要取代石墨烯电池，除了具备上面三大硬性指标以外，未来的电池要实现BMS与AI共管，通过传统的BMS可以检测各种基础参数，确保电池的安全使用。

另外具备AI功能，可以对电池的故障进行预测，同时优化充放电策略，动态调整充放电的电流，甚至可以学习车主的使用习惯，进一步提高电池的利用率，从而延长电动车的续航里程。

总结

那么，您认为石墨烯电池会被取代吗？欢迎大家留言评论