尽管近年来合资品牌在中国市场的影响力有所下滑，但丰田却是一个少见的例外，其销量依然能够保持增长，实属难得。这主要得益于其多款具有全球认可度的畅销车型的支撑，比如在SUV市场中经久不衰的RAV4荣放。目前，全新一代丰田RAV4已经在海外亮相，而国内则率先迎来了广汽丰田的新一代威兰达，从外观到设计，这款车都带来了颇为显著的变化。
外观设计更加锐利动感
新车的外观提升尤为显著，前脸的设计更具攻击性，搭载了半环形的大灯组与无边界蜂窝格栅，整体视觉效果相比老款更加运动且科技感十足。前包围采用了三段式立体设计，层次分明，彻底摆脱了老款的平庸与单调感。
车侧的轮廓同样焕然一新，线条更显立体。D柱造型加宽，前后翼子板肌肉感十足，突出筋线体现了强烈的力量感。此外，这次还新增了黑色车顶和双色车身两种搭配，为整车增添了活力气息，相信会吸引不少年轻消费者的目光。车窗部分，三角窗面积有所加大，能够提供更好的视野。此外，外后视镜和轮眉都采用了黑色涂装，配合全新设计的双色轮毂，进一步凸显越野气质。
车身尺寸方面，长宽高为4600/1855/1680mm，轴距则是2690mm，尽管车长较现款缩短了65mm，但其他参数保持不变。
尾部设计凸显硬派野性
尾部的变化更加彻底，尾灯通过设计手法营造出贯穿式的视觉效果，与“WILDLANDER”的英文标识巧妙融合，更显独特。下包围部分采用了大面积的竖状线条，银色装饰在点缀硬派风格的同时也展现出一丝野性张力。此外，燃油版与混动版外观基本一致，只是在混动版尾部额外增加了轻混动力的标识。
内饰焕新，科技感提升
车内预计将延续海外版的设计风格，搭载大尺寸悬浮式中控屏，希望在软件优化方面能有更多本地团队的参与，否则大屏用老系统只会显得鸡肋。三辐式方向盘与全新拨杆式电子挡杆设计也为内饰增色不少，尽管看上去尺寸袖珍，但质感明显提升，加上整体内饰的豪华感显著升级。如果国产后能进一步根据本地市场进行改良调整，体验会更加讨喜。
动力系统多样，但竞争力有限
动力方面，新款威兰达预计提供三种动力选择：
- 2.5L混动系统，发动机最大功率提升至136kW，比现款增加5kW；
- 2.0L混动版发动机，最大功率为112kW；
- 2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，部分车型还将提供四驱版本。
全系车型的最高时速可达180km/h。但就目前市场来讲，这套动力系统的性能在同级中并没有特别突出的竞争力。不过新车有望搭载丰田最新的第五代THS混动系统，看看是否能够对比亚迪的DM-i形成一定颓势扭转。
至于海外全新RAV4推出的插混版，其动力参数的优化倒是让人眼前一亮：系统输出功率提升12%、高度降低15%、重量减少18%，同时电池容量增加30%，纯电续航从95km提升至150km，还支持直流快充。倘若这套系统能引入国内市场，威兰达或许还有机会与国产混动对手一较高下。
品牌性价比对比反差明显
眼下来看，新款威兰达的主要卖点依然集中在丰田品牌的口碑、混动系统带来的低油耗以及较高的保值率上。不过后两点优势在当下竞争激烈的市场环境中已经不再那么稳固。反观国内自主品牌，同级车型不仅价格普遍比威兰达便宜30%-50%，而且配置更加丰富，例如副驾驶娱乐屏、座椅加热通风等功能，而空间表现也更胜一筹，比如长安CS75 PLUS的轴距就已达到2800mm。此外，国产车型在智能化和车机系统的表现上更是后来者居上，完全贴近用户需求，这一切让消费者在买车时的倾向发生了明显转变。
结语：升级力度仍显保守，定价需具诚意
尽管新款威兰达看上去在外观和内饰设计上有了明显的提升，但总体来看依然是一种“挤牙膏式”的更新，似乎很难靠这些改动来引发消费者购买热情。与其这样，不如在定价上拿出更具竞争力的诚意。例如实行12-18万元的实际售价区间，虽然品牌定位或许需要在官方指导价上虚高两万元，但终端折扣应该更有吸引力。当然，如果真的想与国产SUV品牌正面对抗，不妨尽早引入海外插混版车型，通过技术创新来挽回竞争劣势，将才是真正对消费者负责的明智选择。
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