刚上市的起亚K4，用1.5T发动机和L2级智能驾驶打动了不少消费者——但实测中，它后段加速力不从心、智能系统弯道易跑偏、内饰用料略显廉价，这些短板是否会影响它的家用竞争力？我们从动力响应、空间实用性到底盘滤震，一一拆解这款合资车的真实表现，帮你判断：它究竟是参数上的‘中等偏上’，还是细节里的‘省心之选’？
Hello大家好，我是凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了陈浩先生，一起来聊聊最近很火的起亚k四。大家好，我是陈浩。很高兴来参加今天的节目。好，那咱们就直接进入正题，今天要聊的是最近刚亮相的起亚k四，看看这款车到底是在参数上面影过了国产车还是在一些细节上面露出了短板。没错，这个确实是大家都很关心的一个话题。那我们就直接开始今天的讨论。咱们第一个要聊的是东力和空间的实测，那这个咱们就特别想问一下，起亚k4的1.5t发动机到底表现怎么样？它最大功率是170匹马力，然后峰值扭矩是253牛米，它的数据其实在同级别里面属于中等偏上的水平。那实际开起来的话，它的对响还是挺快的，就是你深踩油门的时候，它也能给你一定的推背感，但是它后段的加速会有点力不从心。所以它更适合那种城市里面的通勤，偶尔想超个车什么？它还是可以的，但是你不要指望它有什么畸形驾驶之类的，它的变速箱表现怎么样？它这个是气数的双离合，那它的换挡速度其实还是挺快的，就是在市区里面跟车的时候，它换挡的动作会比那款国产的车瑶快一半儿然后它的低速的顿挫感也控制的还不错。但是它高速超车的时候，你会觉得后端的动力有点跟不上，所以它整体还是更偏向于舒适和省心一些。那它的空间表现怎么样？它的车身尺寸是4780毫米，然后轴距是2700毫米。所以它的乘坐空间海是不错的，尤其是后排我一个1米75的乘客坐在后排，我的腿部还能剩下两拳多的空间，头部也很宽敞。那储物空间呢？它的后备箱的容积是503升，座椅的话，是支持比例放倒的，所以它装一些大件的东西还挺方便的。它整体的空间利用率还是不错的。关羽东力空间这块儿聊的挺透，咱先歇会儿。待会儿继续那我们现在就来聊一聊这个智能配置和驾驶辅助的实际的体验。那我们就想问一下，起亚k4的这些智能系统到底好用在什么地方，它的高配车型是有l2级别的智能驾驶，它包括自适应巡航车道、保持主动刹车这些功能，都有实际体验的话，就是它自适应巡航在高速上面使用起来非常的省心，就是你脚可以离开油门了，它会自动跟车，刹车的时候也很柔和不会说有什么突兀的感觉。听起来确实减轻了不少驾驶压力，对，然后它车道保持和主动刹车也是你能感觉到，它是在实时的修正你的方向，包括它遇到一些弯道的时候，也会自动的调整你的车速，包括它无钥匙进入一键启动这些功能也都有。车内的话，还有手机互联语音控制，这些整体来说，它的智能座苍的操作逻辑也很简单易懂，所以它用起来就非常的顺手。那你觉得起亚k4在智能配置上海有哪些比较明显的短板？它的智能驾驶辅助系统在过一些弯道的时候会容易出现一些跑偏的情况。然后你需要随时手扶着方向盘，包括它的全系都没有全景天窗，这个也是比较让人失望的。车内的用料的话，也感觉稍微有点廉价感。包括它的无线carplay也是需要连线的，就这些小细节就让它整体的科技质感就弱了一些。好，智能配置这块优点和缺点都聊得差不多了，咱稍微休息一下，再继续。那咱们接下来要聊的就是这个驾驶质感和悬挂的调校了。那你觉得起亚k四开起来有哪些比较鲜明的特点？它这个方向盘是很轻的，然后指向也挺精准的，你原地挪车什么的都很轻松，但是它高速过弯的时候，你会感觉到侧情会比较明显一些。就需要你适当的去减速那它的底盘滤震怎么样？它这个前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合然后，它铸铁的下摆臂也比很多同级别的车要硬一些，所以它过减速带的时候后排会颠一些，但是它又比那种运动化的底盘瑶舒服一些。它还是更偏向于舒适和省心。那它的表现怎么样？它高速的时候风噪和胎噪会比较明显一些然后，车厢的隔音其实一般，但是它低速的时候车厢的安静程度还是可以的。就是整体还是更偏向于家用，你要去追求什么操控，或者说什么静音，那它就不是你的菜了。为什么说起k4的悬挂调校是比较均衡的，因为它这个悬挂它是偏舒适的一些。然后包括它的滤震也是比较柔和的，它能够过滤掉大部分的颠簸，但是它又有一定的支撑性。所以它过弯的时候不会让你有很明显的侧情，那它的滤震是不是有点太软了对，它就是软中带稳，就是它软，但是它又有一定的弹性。然后它不会让你有那种陷进去的感觉，但是它又能够很快的回弹，所以它整体的滤震效果还是不错的，舒适和稳定性它都兼顾了聊到这儿，其实我们也能看出来，起亚k4它其实就是一款非常适合家用的，注重基础配置和合资品牌的这样的一款车，它的智能系统和动力表现其实都是属于中规中矩的。但是它的悬挂调教和空间表现，还是让它有一定的竞争力的。对，今天就聊到这里，然后感谢大家的收停，咱们下期再见
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