小鹏汽车成都车展现场挤到走不动路，P7与G7同台展现空间真相，全明星阵容引发观众全程围观

成都车展小鹏P7与G7同台，现场挤到走不动路

今年的成都国际车展，去得有点晚，进场的时候已经是下午两点多。小鹏的展台远远就能看见一圈人围着，那阵仗跟赶集似的，中间那辆全新P7亮着一体式发光LOGO，在灯光下特别晃眼。旁边G7也没闲着，有人直接钻进后排试了个“葛优躺”，还感叹说这空间比他家沙发都舒服。

我蹭到前排听销售讲解，说这次带来的阵容挺全：除了刚上市的P7，还有G7、2025款X9、MONA M03，还有个叫IRON的人形机器人站在角落——孩子们对它兴趣比车还大，一直围着喊话让它挥手。有位穿工装的大叔悄声和我说，这机器人其实早上调试时差点摔倒，好在工程师眼疾手快扶住了，“要不今天新闻头条就是它了”。

聊回车，今年他们动作频繁，上半年五款改款车型就把二季度交付量推到新高，下半年还有新品接力。我在群里看到有人晒自家刚提的G7，说跑高速稳得很，还顺嘴提了一句VLA大模型马上推送上车，他自己也搞不太懂是啥，但觉得“反正开起来聪明多了”。七月上市那会儿，这款SUV一个月交付破万，还连续四周拿同级销量第一，让隔壁卖油车的小店老板直摇头：“现在年轻人买电的不眨眼。”

8月底，全新P7正式登场，我碰巧遇见首批交付仪式。一位女司机拉开鹏翼门时笑得合不拢嘴，她说原本怕这种门样子货，结果副驾零重力座椅坐上去才知道真香。这代P7外形低趴宽体，看起来像随时要冲出去一样；里面三轴灵动屏和Touch Pad操作顺手，不过方向盘稍微偏沉，有老驾驶员喜欢这种手感。销售还补充一句：“三颗图灵芯片，总算力2250TOPS，现在全球第一。”不过他自己承认这些数字很多客户记不住，“你就当它脑子快吧”。

底盘部分，我特意问了一下维修师傅老彭，他摸过实车悬架，说前双叉臂后五连杆，加双腔空簧和可变阻尼减振器，不管市区烂路还是山道都能hold住。他举例，上周帮朋友试了一段雨天国道，配合湿滑路面AES功能，在附着系数只有0.3左右的时候还能自动避让成功，“这个真不是噱头，以前低附路面系统基本罢工”。至于续航，他笑称“10分钟补500多公里”听起来像吹牛，但用800V平台+5C超充确实做到了，只是目前找得到这么高功率桩的不算多。

赛道成绩也是他们挂在嘴边的话题。在浙江国际赛车场，新P7跑出1分38秒767，被称作50万以内最快纯电轿跑。我身边一个摄影哥插话：“拍那圈视频差点被尾气呛死……哦忘了，它没尾气。”原来当天隔壁燃油组同时，两种声音混一起特别魔幻。而且这台车24小时极限耐力跑3961公里，也是在权威机构盯梢下完成的，不然谁信啊？

除了国内市场，小鹏海外业务也铺开了。今年1-7月海外累计交付21701台，比去年涨了一倍多，现在版图覆盖46个国家地区。我记得七月份印尼本地化生产的小鹏X9首辆刚交付，当地经销商朋友圈刷屏，还配文“终于等到你”，语气跟迎亲似的。据说这是他们全球本地化生产战略全面启动的一步棋，对西南市场来说更像是一种信号——以后可能更多车型会从不同地方直接供货过来，不用长途运输那么久。

离开展馆的时候，我又回头看了一眼那个IRON机器人，它正机械地朝观众挥手。有个小男孩凑过去问它会不会开车，工作人员笑而不答。我心想，要是哪天真能让它坐进驾驶席，那故事可就精彩咯。

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