最近越野圈炸了 ——2026 款陆巡 300 GR Sport 带着 3.5L V6 和 E-KDSS 电子悬挂来了，有人说它是 “越野天花板”，也有人吐槽 “电子件多了反而不耐用”，这台加价常客的新车型，到底值不值得等？
目前曝光的预售价比 2024 款高出约 3 万元，终端是否加价还没消息，但对比老款 4.6L V8 车型，新款指导价低了 5 万左右。
同价位的日产途乐 Y62 5.6L 版，动力参数（305 马力 vs 389 马力）不如它，还少了电子悬挂；三菱帕杰罗劲畅虽然便宜 2 万，但车身尺寸和品牌保值率差了一截。不过它的 “越级” 价值也有短板，比如内饰用料没比普通版陆巡 300 好多少，座椅加热通风还是选装，这个差价对追求豪华感的人来说略显不值。
设计上，GR Sport 套件让它多了几分凶气，熏黑格栅和红色卡钳很显眼。内饰还是丰田的实用风格，软质包裹覆盖了常碰的地方，但中控屏尺寸只有 12.3 英寸，比新势力的 15 英寸屏小了一圈。
空间方面，第二排坐三个成年人不挤，第三排却只能应急 ——175cm 的人坐进去膝盖会顶到前排，家庭长途出行还是有点局促。
城市里起步不算猛，但 3.5L V6 的后劲足，红绿灯起步后超车很从容；高速上 120km/h 巡航，风噪和胎噪控制得比老款好，只是发动机转速到 2000 转时会有轻微噪音传入。
最关键的非铺装路面，E-KDSS 电子悬挂确实厉害，过炮弹坑时车身晃动比普通版小很多，车轮贴地性也更强，但转向手感偏沉，长时间开山路会有点累。车机系统流畅度还行，语音识别能精准控制空调和导航，就是没有 CarPlay 无线连接，每次都要插线有点麻烦。
能耗方面，市区拥堵路况大概 14L/100km，高速能降到 10L 左右，比老款 V8 省了 3 个油。保养费用参考现款，小保养大概 1200 元，大保养 2500 元，比途乐略贵。保值率不用太担心，陆巡系列一直是二手车市场的 “硬通货”，但新款电子元件多了，长期耐用性还得观察 —— 毕竟老款陆巡的口碑，靠的是 “少电子件少故障”。
对比同品牌的普通陆巡 300，GR Sport 的优势很明显：E-KDSS 悬挂和升级的四驱系统，让它在越野时更有底气；但劣势也突出，比如市区驾驶的灵活性不如普通版，转弯半径大了半米。
跟直接竞品途乐比，它动力强、悬挂先进，但途乐的第三排空间更大，适合多孩家庭。其实你也可以看看二手市场，2022 款陆巡 300 现在大概 70 万左右，比新款便宜 10 万，要是对 “最新款” 没执念，老款反而更划算。
说到底，2026 款陆巡 300 GR Sport 不是完美的车，电子悬挂维修成本可能更高，车机也没跟上新势力的脚步，但它在 “越野可靠性” 和 “日常实用性” 的平衡上，还是同价位里的佼佼者。
你要是经常去野外撒欢，又需要一台能兼顾家庭出行的车，它值得考虑；但如果只是市区通勤，花这个钱买台城市 SUV，配置会丰富得多。
毕竟，陆巡的神话从不是靠完美，而是靠在关键场景里的 “不掉链子”—— 这台 GR Sport，只是把 “不掉链子” 的场景，延伸到了更复杂的越野路面而已。
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