如果您想入手一辆不带自动变速箱的新车，我们建议您尽早行动。2026款车型仅剩24款可选，而且大多是针对严肃驾驶爱好者的跑车。
毫不奇怪，这个数字比 2025 年有所下降，因为日产 Sentra 现在只使用 CVT，而保时捷 718 Boxster 和 718 Cayman 将不会在 2026 年回归。
到2027年，还有多少车型会留在这份榜单上？我们已经知道，宝马Z4和丰田GR Supra将于明年停产。与此同时，不妨看看下面这二十几款手动挡车型。
讴歌 Integra
两款手动挡 Integra 车型面向两种类型的买家。一方面，Elite A-Spec 车型比本田思域 Si 更豪华、更舒适，配置也更丰富。另一方面，动力强劲的 Integra Type S 车型将为那些未能购得稀有思域 Type R 的买家带来慰藉。
宝马 M2
虽然2026款的焦点集中在M2 CS上，但我们仍然更喜欢配备经典手动挡的标准版M2。当然，它缺乏底盘升级和硬派车型的523马力，但它保留了短轴距、紧凑的车身尺寸和出色的直列六缸发动机。
宝马M3和M4
在2025年进行第二次重大改款后，现款M3和M4即将走向退场。它们的继任车型预计将在未来12个月内亮相。我们预测，它们将追随其他M系列产品的脚步，成为插电式混合动力车型。
宝马Z4
去年，Z4出乎意料地增加了手动挡车型。事后看来，这是宝马继梅赛德斯-奔驰SLC、奥迪TT和保时捷718 Boxster之后，让其敞篷跑车退出历史舞台的方式。奥地利麦格纳斯太尔工厂的产量预计将在几个月后停止。
凯迪拉克 CT4-V 黑翼
CT4-V Blackwing 被人们忽视了，它以极低的价格提供了与 M3 相当的性能。它继承了已故凯迪拉克 ATS 和雪佛兰 Camaro 的卓越 Alpha 平台，赋予了这款小型车一流的操控动力。
凯迪拉克 CT5-V 黑翼
谁能想到凯迪拉克有一天会推出业内最强大的手动挡车型？纵观所有细分市场，拥有668马力、后轮驱动的CT5-V Blackwing绝对是2026年最值得驾驶的车型之一。它拥有鲜明的美式风格，操控性能也十分出色。
福特 Bronco
Bronco 提供丰富的选择，并与 Jeep 牧马人 (Wrangler) 展开激烈竞争。例如，凶猛的 Bronco Raptor 是对牧马人 Rubicon 392（过去两年仅限美国市场销售）的直接回应。Bronco 拥有丰富的配件选择，并可选择搭配手动变速箱和基础款 2.3 升四缸发动机。
福特野马
2024年推出的第七代野马迄今为止销量不佳。我们应该把这归咎于当前的经济形势、高昂的价格，还是过去十年缺乏技术升级呢？无论如何，我们应该为Getrag（野马GT）和Tremec（黑马）手动变速箱的持续存在感到高兴。
本田思域 Si
我们所知的思域 Type R 很可能不会再回归，而且可以肯定的是，下一代思域 Si（如果有的话）将采用混合动力系统，就像全新的 2026 款 Prelude 一样。多年来，本田开发了一些非常出色的手动变速箱，我们很遗憾看到这一篇章就此结束。
现代伊兰特 N
作为现代 N 系列的最后一款汽油动力车型，伊兰特 N 将于 2026 年推出 TCR（房车赛）版本，其设计灵感源自同名赛车系列。这款高性能紧凑型轿车的激进版本，无论在赛道还是公路上，都能带来无限刺激。然而，它绝对不会沉闷，尤其是在配备了巨大的碳纤维扰流板之后。
吉普牧马人
2025款车型年伊始，搭载V6发动机的牧马人车型不再提供自动变速箱。这一举措令许多潜在客户感到失望，因此Jeep在几个月后改变了主意，甚至降低了价格。为了阻止牧马人的人气下滑，该公司必须考虑所有方案。
Lotus Emira
由于中国产电动汽车的进口关税导致Eletre SUV在加拿大的销售计划泡汤，路特斯将延长其终极内燃机跑车的生命周期。未来，Emira将搭载插电式混合动力系统。这意味着将放弃机械增压V6发动机、液压助力转向和手动变速箱。
马自达3运动GT
马自达加拿大公司将推迟推出其2026款车型，但铁杆粉丝仍然可以订购配备手动变速箱的马自达3——只要它是GT掀背车型。这款紧凑型轿车的新一代车型似乎即将问世，我们敢打赌它将只搭载自动变速箱。
马自达MX-5
玩转变速杆和自主换挡是驾驶MX-5的一大乐趣。这款双座跑车优雅地随着岁月流逝而发展，在跑车纷纷退役、电动化或价格上涨的时代，它的存在令人感到安心。
日产Z
丰田 GR Supra 即将退出市场，这无疑将利好日产 Z 的销量。日产 Z 的豪华旅行车风格和高昂的价格让一些人感到不满。日产官方承诺将推出配备手动变速箱的 Z NISMO，这应该也会有所帮助。目前，Z Sport 和 Performance 车型仅提供手动变速箱。
保时捷 911
保时捷长期以来一直是手动变速箱的坚定拥护者，但如今只有少数几款911车型，例如Carrera T和GT3，配备了手动变速箱。与此同时，该品牌正在将其T-Hybrid技术扩展到其他911车型，并已淘汰718 Boxster和718 Cayman。新一代718双门轿跑车预计将于2027年推出，但我们尚不清楚这两款车是否会配备离合器。
斯巴鲁 BRZ和丰田 GR86
我们很难想象没有换挡杆和离合器的BRZ和GR86会是什么样子。显然，这两款入门级跑车的车主也认同我们的观点。超过一半的车主不愿使用自动变速箱，因为这会降低驾驶的乐趣。
斯巴鲁WRX
就价格和性能而言，WRX 无疑是一款兼具乐趣和实用性，且四季皆宜的跑车。它不仅能轻松驾驭冬季，还能在一年中的其他时间带来无尽的驾驶乐趣——无论是在铺装路面、泥地还是柏油路面。五款车型中，有两款配备了 SPT（斯巴鲁高性能变速箱），但大多数客户仍然选择手动变速箱。
丰田GR卡罗拉
丰田 GR 卡罗拉 (Toyota GR Corolla) 过去没有配备自动变速箱，但后来在 2025 款车型的高级版车型中增加了八速自动变速箱作为选装配置。根据我们的测试，这款华丽而强劲的卡罗拉配备了起步控制系统 (Launch Control)，可在 6 秒内从 0 加速到 100 公里/小时。
丰田 GR Supra
正如我们一年前编制这份榜单时所料，现款 GR Supra 即将寿终正寝。事实上，丰田已为 2026 年打造了一款 MkV Final Edition，并可选配 GT4 外观套件。这款车型的零售价接近 8.5 万美元，无疑将在未来数年内保持最佳转售价值。
丰田塔科马
2024款Tacoma经过全新设计，继续在中型皮卡市场占据主导地位，其粗犷的风格和玩具般的外观赢得了众多忠实拥趸。丰田每年在北美销售数千辆手动挡Tacoma，这无疑是满足车迷需求的绝佳方式。
大众捷达GLI
捷达GLI有一个特点让一些高尔夫GTI和高尔夫R的车主羡慕不已：它仍然可以选择手动变速箱——这是北美最后一款大众汽车提供手动变速箱。或者，也可以免费选择性能强劲的双离合变速箱，但你猜我们更喜欢哪一款呢？
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