【原创·独家】据《网弘车谈》独家海外通讯员Greg Kable提供的最新消息，梅赛德斯-奔驰已确认，其首席设计官戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)将于2026年1月31日卸任，结束长达28年的职业生涯。在此期间，他从根本上重塑了这家德国汽车制造商的量产车型设计风格及内部设计文化。
这位56岁的设计师于1997年加入梅赛德斯-奔驰，自2008年起领导其全球设计业务。他的职位将由梅赛德斯-奔驰AMG高性能车部门设计负责人巴斯蒂安·鲍迪(Bastian Baudy)接任。
瓦格纳应本人要求并经双方协商一致后离职，这标志着梅赛德斯-奔驰设计史上一个重要篇章的结束。在他的领导下，梅赛德斯-奔驰量产车的设计经历了全面革新，从21世纪初保守的、以工程为主导的造型，转变为如今更具情感化和雕塑感的设计语言。
2008年，年仅39岁的瓦格纳被任命为梅赛德斯-奔驰设计副总裁，成为当时全球汽车行业最年轻的首席设计师。他接手的是一个正在努力调和传统与当代设计趋势的设计部门。他的前任彼得·普费弗(Peter Pfeiffer)倡导的是一种深深植根于工程原则的传统设计方法。
“感性·纯粹”设计革命
瓦格纳的应对之策是提出“感性·纯粹”(sensual purity)设计哲学。这一理念于2009年推出，旨在打造既能打动“理性”又能触动“感性”的车型。该方法强调简洁表面、雕塑造型和降低视觉复杂度，与此前数十年梅赛德斯-奔驰核心车型那种棱角分明、细节繁复的设计形成鲜明对比。
“我们不想再保守下去了”瓦格纳在2019年解释道，“梅赛德斯必须充满情感。你必须在还没坐进车里之前就爱上这辆车。”
这一设计谱系的巅峰之作可能是梅赛德斯-AMG GT跑车，瓦格纳经常将其称为自己最珍爱的设计作品。“跑车一直是我最喜欢的设计项目”他说。“GT代表纯粹的情感和魅力。这就是GT对我如此特别的原因。”
瓦格纳还创作了一系列张扬前卫的梅赛德斯-奔驰概念车，其中最新的一款是今年10月在上海发布的装饰艺术风格Vision Iconic概念车，预示着未来关键量产车型将采用的大胆新设计语言，包括将于2026年和2027年推出的电动C级和E级轿车。
快速晋升的职业轨迹
1968年出生于德国埃森市的瓦格纳，先在杜伊斯堡-埃森大学学习工业设计，后在伦敦皇家艺术学院专攻交通工具设计。他的职业生涯始于大众、马自达和通用汽车，1997年加入梅赛德斯-奔驰担任交通工具设计师，在时任设计总监布鲁诺·萨科(Bruno Sacco)手下工作。
他在梅赛德斯-奔驰设计部门的晋升速度很快。到1999年，他已负责R级、ML级和GL级车型的外观和内饰设计。2002年，他转入乘用车开发部门，监督A级、B级、C级、E级、CLK级、CLS级以及与迈凯伦合作开发的SLR的设计工作。2006年短暂调任梅赛德斯-奔驰加州高级设计工作室后，他于2007年晋升为设计战略与全球高级设计总监。
当瓦格纳担任设计总负责人时，他果断打破了梅赛德斯-奔驰的长期传统和流程。他的前任卡尔·维尔费特(Karl Wilfert)、弗里德里希·盖格(Friedrich Geiger)、布鲁诺·萨科和彼得·普费弗都是工程师出身。瓦格纳是第一位领导梅赛德斯-奔驰设计的纯粹设计师，曾在他手下工作的人说，正是这一特质使他能够推动“感性·纯粹”的转变。
如果说有一款车最能体现瓦格纳的影响力，那就是CLS——这款车型将四门轿跑车引入主流，为梅赛德斯提供了一个更流畅、更令人向往的车型，可以与其更保守的轿车并肩销售。此后，设计范围扩大，推出了类似风格的A级和CLA级车型以吸引年轻买家。在他领导下设计的其他关键车型包括SLS（配备鸥翼门）和现款G级。
2016年，瓦格纳晋升为梅赛德斯-奔驰董事会成员，担任首席设计官，负责监督梅赛德斯-奔驰集团旗下所有品牌的设计，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰商务车、EQ电动子品牌和Smart。他的职权范围超越了汽车：他领导设计团队设计直升机、豪华游艇，以及最近的迪拜和迈阿密梅赛德斯-奔驰住宅大楼。
备受争议的遗产
瓦格纳的任期并非没有争议。他为梅赛德斯-奔驰EQ电动车型设计的造型，特别是EQS轿车，因其经过空气动力学优化但视觉上颇具争议的“果冻豆”造型而遭到严厉批评。梅赛德斯-奔驰旗舰电动车型的销量未能达到早期预期，最近推出的电动GLC回归到更接近燃油车型的设计，这也承认了瓦格纳更激进的电动车设计或许“超前于时代”，正如他本人所说。
近期梅赛德斯-奔驰车型内饰大量使用大尺寸数字屏幕，这也与瓦格纳宣称的设计优先事项相矛盾。尽管该品牌的56英寸超联屏是业内最大的显示屏之一，瓦格纳却表示“屏幕不是豪华”，并强调梅赛德斯-奔驰未来车型将更注重工艺和精致性，采用他所说的“超模拟”方法。
鲍迪：AMG内部接班人
瓦格纳的继任者、41岁的巴斯蒂安·鲍迪目前担任梅赛德斯-AMG设计负责人。这一任命再次将一位年轻设计师置于梅赛德斯-奔驰设计的掌舵位置。
2010年毕业于普福尔茨海姆大学交通工具设计专业的鲍迪，在梅赛德斯-奔驰高级设计部门开始职业生涯，随后晋升至外观设计团队领导岗位。2013年，他的草图在内部设计竞赛中胜出，为PlayStation游戏《GT赛车6》设计梅赛德斯-奔驰AMG Vision Gran Turismo概念车，从20世纪40年代梅赛德斯-奔驰赛车的圆润肌肉线条中汲取灵感，这成为他的突破之作。
近期，鲍迪还被认为为现款EQE和E级车提供了设计灵感。
*Greg Kable：任职《Autocar》、欧洲资深汽车媒体人，《网弘车谈》独家海外通讯员*
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