说真的，国内大众虽然不是豪车，档次却不低！不管日系怎么火都卖不过大众，甚至大众可以一挑日系三强的存在。
大众的车在过去价格真不便宜啊！想想98年的时候，大众捷达进入国内卖20W，那时候20W随便可以买几套房了。可当年的捷达到现在还值多少钱？如果把钱买了房子到现在呢，岂不是千万富翁了？那年的大众确实够高傲的！
眼下，随着新能源汽车崛起，大众早已忘记当年的高傲，如今疯狂降价，有些车型甚至对折出售，真的是捡漏好时机！我们国人买车得到实实在在的好处。
就拿今天聊的"大众速腾"来说，25款300TSI速腾起售价14.99万，现在河南一车主分享提车价直接杀到9万拿裸车，还是全款没套路！想想看，大众速腾1.5T当年低配裸车都要17.99万，现在居然9万就能开走增配后的25款，简直不敢相信自己的眼睛！
2025年随着新能源加入战局，A+级轿车市场竞争已经白热化。不管是A级定位的小鹏MONA M03，还是B级定位的比亚迪秦L、吉利银河A7，都成了这细分市场的搅局者。对历经十九年、430万车主验证的大众速腾来说，这可不是什么好消息！
为应对新能源冲击，这台经典轿车迎来史上变化最大的一次：不仅改了车、还改了名字，摇身一变成为全新一代速腾L，预售11.99万起。
速腾L从外观到内饰、从智能科技到动力系统全面革新。新车采用大众最新家族式设计语言，前脸许多设计都能在新迈腾上找到影子。灯组通过大范围外罩实现左右贯穿，缩小下格栅后，导流槽通过黑色装饰材料与之融合。重新设计的LED大灯绝对是前脸最抢眼的部分，边角更尖锐、中区更时尚，档次又一次拔高了！
侧身看去，车身长度突破4.8米，4812/1813/1479mm的长宽高接近B级车，轴距保持2731mm，稳中有进。线条处理更流畅，一方面保留锋利高腰线，一方面融入电车常用的隐藏式车门把手，不知道这细节会不会提供专门破冰设计来提升安全性。
车尾部分，时下流行的贯穿式尾灯顺势登场。比起不断创新造型的新势力，速腾L的尾灯坚持大众全范围熏黑处理，内部结构相对简洁，配合带光源车标，夜间点亮后辨识度很高。
进入座舱，速腾L内饰给人一种"熟悉感"，却又堪称颠覆。这熟悉感源自过去一年多出现的迈腾、途观L PRO等新车，对比现款，速腾L主驾前端10.25英寸液晶仪表和带下方固定触控的15英寸2K悬浮屏，硬件科技感与布局简洁感都值得点赞！
装饰布局上，速腾L副仪表台带无线充电板，主副驾驶分隔开来，增加更多台下储物空间。中控下方带少量填充软包，上方采用类似翻毛材料；多区域藏有细长条金属包边，前者让座舱显得高级，后者提升各区间耐用性。速腾L虽改为旋转式电子换挡，方向盘依旧是按键设计，而非迈腾的触控版本。
智能方面，速腾L配备三屏交互系统，除实体双屏外，还带W-HUD平视系统。高通8155芯片支持，Linux+Android双操作系统打造的车机，操作流畅度和生态扩展性都不错。科大讯飞语音助手支持四川话、粤语等多种方言，能完成连续语音对话；保留的CarPlay/HiCar手机互联迎合不同用户交互习惯。
辅驾方面，速腾L搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，最大亮点是高速NOA领航辅助功能。无论是封闭道路的辅助版本，还是配合RPA+IPA智能泊车辅助实现端到端的高阶版本，有了这高阶能力，速腾L在智能部分不用再看秦L们的脸色了！
动力方面，全新速腾L继续搭载EA2111.5T Evo2发动机，最大功率118kW、最大扭矩250N·m，传动匹配7速DSG干式双离合变速箱。据曝光信息，WLTC综合油耗有望降至5.40L/100km，具体数值待官方公布。如果实测能跑出5L级别油耗，确实会成为速腾L面对新能源的重要底气！
底盘方面，速腾L依旧采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。据媒体实测，新车整体调校风格偏向舒适，应对弯道时保留一定路感，转向精准度有所提高。
最后，小编确实没想到，老款现在搭载1.5T发动机的速腾价格能到9万这个价位，小编已经开始盘算着要不要趁这波降价潮入手一台了，你们觉得9万提速腾值不值？
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