领克03价格屠夫出刀！赛道梦想被干到10万级？

领克03价格屠夫出刀！赛道梦想被干到10万级？

好家伙，性能车的价格泡沫，这回真让领克03一屁股坐崩了。

10月17日，成都天府国际赛道，新款领克03家族直接把入门价砸到10.38万。这还不算完，买辆车还白送价值6999元的赛道驾驶培训。过去年轻人想下赛道，光培训费就得攒半年，现在领克直接把门槛拆了，这操作，等于把赛道的VIP包厢改成了公共广场。

“性能车就该贵？”这道行业金科玉律，被领克用一套组合拳打得稀碎。第三代领克03的2.0T Ultra版，限时权益价13.88万，马力却给到272匹。隔壁同级合资性能车，马力憋着不给够，价格倒是一个比一个挺。领克这手“加量还降价”，让多少品牌的溢价算盘当场崩盘。

更狠的是，它搞起了“性能平权”。23.88万的03+性能进阶版，直接标配碳纤维套件；顶配的03+TCR Cyan，价值四万的碳纤维车顶和机盖说送就送。这哪是卖车，分明是拿着喇叭喊：“那些所谓的豪华选配，成本到底有多虚高，你们自己品！”

恕我直言，领克这波玩的根本不是车，是心态。它精准刺中了一个痛点：年轻人不是不爱性能，是爱不起。它用韩东君这种真会赛车的明星站台，而不是请个只会比心的流量偶像，意图赤裸裸——他们要树立的性能信仰，必须经得起赛道检验。

这一下，把多少“伪性能车”架在火上烤。那些靠营销话术撑场面、一上真刀真枪就露怯的品牌，此刻估计如坐针毡。当领克把车钥匙和赛道体验券一起塞到你手里，它卖的就不再是四个轮子，是一张通往真实驾驶乐趣的入场券。

所以，别再说这只是场新车发布会。这是领克向陈旧定价体系和精英性能文化发起的一次总攻。当轰鸣的声浪不再由价格标签决定，当赛道的激情不再被钱包厚度封印，中国汽车市场的游戏规则，恐怕真的要改写了。