8月22号华为更新了自动驾驶系统，叫ADS4还有鸿蒙座舱5.0版。这回升级不用手动操作后台自动完成。保险公司最近也调整了车险分类，华为合作的车型保费降了，因为测试显示自动驾驶确实能减少事故。
问界M9这种车今年事故率比同类型车少九成，余承东在活动上说过这话。不过院士们说法不统一，有人觉得自动驾驶现在确实比人靠谱，但也有人说技术还在完善阶段，法律也不太跟得上。
保险公司看中了华为车的自动刹车功能，说能大幅降低事故赔偿。华为和阿维塔、深蓝这些品牌车被分到A级，保费更低。尊界S800刚上市算C级，以后销量多了估计也能升上去。
零跑车销量为啥高？因为零件通用价格低，修车便宜保费也便宜。它们几款车保费分类是E级，维修成本比别人低四成。小鹏X9算B级，G系列和P系列分数低，但技术离华为最近。
华为这次升级了不少功能，比如泊车能自己躲行人，还能识别路上的导向牌。后轮转向让变道更顺，爆胎了系统也能帮忙控制方向。手势开门和轮毂视角这些新功能主要为了方便用户。
院士张亚勤说自动驾驶安全系数比人高好多倍，但欧阳明高提醒说L3级别还不能完全放手，责任界定还不清楚。李德毅则一直强调自动驾驶能减少人为失误引发的事故。
保险公司内部文件提到，选华为系统的车主多是中产阶级，用车场景比较固定，风险更容易控制。华为系统用户大多是上下班通勤，不会用来跑网约车。
华为HI模式车里阿维塔全系装了三个激光雷达，技术跟华为自己品牌差不太多。岚图刚出的新车保费暂时算C级，但用了华为系统未来可能降级。方程豹豹5这类硬派越野车保费也高，毕竟刚上市。
小鹏虽然技术不如华为，但投入大进步快，特别是自动刹车功能被认可。不过它们最低端的M03车型保费算F级，说明安全性能一般。
现在买车除了看牌子还得看保险分类，技术好的车保费便宜。华为继续在坪山测试5G车联网，往后自动驾驶可能更安全。零跑靠零件便宜占市场，小鹏在技术追赶。总之现在买车不能只看价格，系统安全性能直接影响保费。
（全文完）
全部评论 （0）