特斯拉又整活了。
精简版Model Y，美国卖39990美元。
我看到这个新闻的时候，正在吃泡面，差点把叉子给吞了。不是因为便宜，是因为这个操作，太典中典了。
马斯克老师不装了，摊牌了，就是要把最后的牙膏给挤出来，而且挤得极其不情不愿，甚至带着点对市场的嘲讽。
你以为他是来交朋友的？他是来告诉你，别以为我只有王炸，我手里还有一堆3和4，单张出都能把你耗死。
这价格，你换算一下，再考虑一下关税和各种乱七八糟的成本，在国内落地，乐观估计也就是23万多。
什么概念？
就是之前那个入门版的门槛，再往下踹了一脚。但这一脚踹得非常讲究，没给你踹到地底下，就悬在半空中，让你觉得够得着，又有点难受。
这就是所谓的“表演性”降价。
讲真，整个车圈现在就是一场大型的行为艺术，大家都不好好造车了，全在研究怎么当一个合格的演员，或者说，怎么发疯发得更有创意。
如果说之前小米是把蛋糕直接端走了。那蔚来的乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。现在特斯拉这个操作呢？
它不是掀桌子，它是告诉你，这桌子虽然旧了，但还能用，我给你们表演一个“压缩毛巾”，遇水膨胀，价格可大可小，全凭我心情。这玩意儿在国内的杀伤半径，就变得很玄学。
你说它没竞争力吧，它是特斯拉。
这三个字本身就是一种竞争力，一种近乎宗教的信仰。我跟你讲，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊三电、聊底盘、聊内饰，他都觉得你在狗叫。你爱过一个品牌的时候，你就懂了，那种感觉就像你妈觉得你穿秋裤冷，你觉得你妈不懂潮流，道理是讲不通的。去他妈的性价比！
所以，这个23万多的“丐中丐”版，对于那些信仰不那么坚定，或者说钱包厚度有限的信徒，就是一个“入门级圣物”。开光虽然开得潦草了点，但它依然能让你进入那个圈子，这就够了。
但你说它竞争力爆棚吧，它又是在自爆。
因为它在疯狂稀释那个“玄学”光环。奔驰为什么值钱？因为贵。特斯拉之前为什么酷？因为有距离感。现在这个距离感，正在被马斯克自己亲手拆掉。他就像个道诡异仙里的高阶修士，发现修炼此道最后会疯，索性就先把自己搞疯，让别人无路可走。
我作为一个开过特斯拉也骂过特斯拉的中年人，讲真，我看到这个精简版，第一反应不是兴奋，是腻了。
这个市场太疯狂了。所有人都跟疯了一样，不求最好，但求最狠。最好的营销不是请明星，是老板亲自下场发颠；最好的技术不是自动驾驶，是能把价格打到对手哭爹喊娘。
我甚至怀疑，现在车企的发布会，PPT都是次要的，主要看老板的精神状态。李斌老师的精神状态就非常值得关心，他现在就像一个打红了眼的战士，最好的防御就是进攻，最好的手段就是直接把餐厅爆了，大家谁都别吃了。
你看，这就是掀桌子式竞争法则。我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
说到技术，我一直觉得，自动驾驶是个伪命题。
真正的自动驾驶，关键不在特斯拉，不在英伟达，不在激光雷达，关键在山东大哥的老头乐。
只要老头乐还在马路上横冲直撞，不讲任何交通规则，甚至不讲牛顿定律，那所有的自动驾驶系统在它面前，都是一堆代码垃圾。你算力再高，你能算出大爷今天想往哪儿躺吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。三体人看了都得气活过来，这属于规则层面的降维打击。
所以，特斯拉搞这些精简版，本质上也是一种“反技术崇拜”。
他就是在告诉所有人，别跟我扯那些花里胡哨的。什么智能座舱，什么万物互联，都比不过一个简单粗暴的价格。就好像我楼下那个天天放二手玫瑰的烧烤摊，你问他正宗吗？他只会告诉你，大哥，开心就完事儿了。
所以，这款车在国内上市，肯定会有人买。
比如租车公司，买来当“赛博驴车”，专门跑网约车，回本快，牌子响。以后你在路上打到的Model Y，开门一股韭菜盒子的味道，别惊讶，司机师傅刚拉完一单外卖，这才是真正的万物互联。
但对于真正的个人用户，这就很尴尬。
你买吧，总觉得差点意思，像是花正版的钱买了高仿。不买吧，看着那个价格又心痒痒。人就是这么纠结。
写到这里我突然感觉自己有点像个跳大神的，对着一个还没在国内上市的车指指点点。但你懂的，情绪到了，不说不快。
这辆车，就是马斯克扔向已经沸腾的油锅里的一块冰，瞬间炸裂，油花四溅，烫伤了所有人，包括他自己。
所以别问这车啥时候能到20万以内。
这是一个错误的问题。
正确的问法是，下一个掀桌子的疯子什么时候出现？
因为当餐厅被炸掉的时候，里面的菜是免费的。
懂了么？
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