全新Q7换脸挤掉旧款，46万清仓背后，奥迪这步棋有深意

不到四十六万，Q7开走。 销售顾问轻描淡写地抛出这句话时，我差点以为自己的耳朵出了问题。这年头，奥迪是真不把自己当豪华品牌了？这价格，几乎是在为一款卖了十年的老将举办一场声势浩大的清仓告别会。

这最后一代的Q7，骨子里还是十年前那套东西，动力总成没变，底盘结构依旧。就连曾经标志性的双边四出排气，到后来都悄悄缩水成了两根，透着一股英雄迟暮的无奈。可即便如此，凭借着空气悬架和七座布局这两张老底牌，它依然能在降到四十五万的关口上，维持着最后的体面。清仓甩卖，无非是为即将登场的新王腾地方。

那个所谓的新王，早已在经销商的后库里盖着伪装车衣，只等八月份的一个良辰吉日。据说这次改款的动静闹得特别大，像是要把过去十年的影子彻底抹掉。前脸全黑化处理，配上分裂式的大灯，连门把手都学着新能源玩起了隐藏式，车头的四个圈标也变成了深邃的黑色。一眼望去，要不是那个熟悉的轮廓，老车主怕是都不敢认。

这种大刀阔斧的改变，背后是奥迪掩饰不住的焦虑。宝马X5自从国产后，价格一路下探，抢走了大批客户；旁边的奔驰GLE也放出风声，国产化是早晚的事。压力全都给到了奥迪这边。新Q7把车身姿态压得更低，尺寸似乎也有所增加，钢铝混合的车身据说能省下18%的成本，这显然是在为未来的价格战储备弹药。如果上市后价格真能卡在六十八万左右，那确实还能跟X5掰掰手腕。

可有些东西，变了味就回不来了。4S店里相熟的老师傅私下里跟我嘀咕，那隐藏式门把手，看着科技感十足，到了冬天要是结了冰，用起来有多麻烦谁用谁知道。后窗的透光率也做了调整，视野打了折扣。至于那个分裂式大灯，好看是好看，但也让Q7彻底失去了那份传承下来的稳重感。

听说高配版会保留4.0T V8发动机，算是对性能最后的坚守，但走量的国产版本很可能会加上插电混动系统。欧洲那边甚至有传言，新车要和保时捷Macan共享平台，真假难辨。消费者最关心的第三排空间，现款车型挤得像个小板凳，新款会不会有所改善，现在谁也说不准。

现在急着抄底老款的，大多是图个安稳，等不及了。而那些持币观望的，心里都悬着一杆秤。新款的外形确实更运动，四出排气也回来了，可当一台Q7不再像Q7时，它还剩下什么？七座家用的大空间需求始终摆在那里，如果新款的空间数据不能让人满意，光靠一个激进的外壳，恐怕很难说服那些真正的家庭用户。

所以说，这不到四十六万的价格，与其说是优惠，不如说是一道选择题。是选择一个时代的落幕，还是去赌一个未知的开场。