88万入手准新Panamera行政加长，车行全程揭秘女老板座驾细节，这样的保时捷真相如何

88.8万的准新Panamera行政加长，深圳车况故事

那天在朋友的车行里闲坐，他正蹲在一辆深灰色帕拉梅拉旁边，用小毛刷扫座椅缝。嘴里嘟囔着：“你看这副驾驶下面，又是全新的口红。”他老说，这种行政加长版，尤其是女老板开的，底子都干净得很——不飙车、不乱改，就算换轮胎也是按4S店推荐的原厂型号。

这台2021年4月上牌的Panamera 4 行政加长版 2.9T，新车落地含税要131万多，现在挂价88.8万。跑了1.7万公里，全程深圳牌照没过户过。站在侧面看，那条修长的腰线比普通轴距更显气场，停车场灯光下颜色发冷光，不同角度有点蓝调味道——我猜可能跟它那层漆面镀膜还没掉有关。

销售小李顺嘴提到，这个版本配了全景天窗、真皮包裹，还有后排独立触控屏。他自己开过一次，说后排老板位腿伸直都够不到前座椅背，而且隔音好到外头摩托呼啸过去也只是“呜”一声闷响。我注意到它还有个细节：方向盘两侧拨片手感偏硬，不像有些车型松松垮垮，这对喜欢自己偶尔手动降挡的人挺友好。

动力部分，我试着踩了一脚油门（当然是在院子里挪动），那台2.9T V6双涡轮发动机声音沉稳，没有夸张爆裂感，但推背来得很干脆。据修理厂老吴说，这款湿式8挡双离合比早期干式耐用多了，高速巡航时转速压得低，所以工信部标10L/百公里油耗并不是虚标太远——不过他提醒，如果常年市区堵着开，会轻松飙到13L以上，这是不少人买前没算进去的事儿。

内饰是波尔多红，看照片已经觉得艳丽，但实物更有质感，有点像陈年的红酒色。我摸了一下中控区域，那块钢琴烤漆板几乎没有划痕，可见之前主人确实爱惜。有趣的是储物格里还躺着一个未拆封的小香水瓶，据说很多帕拉梅拉女车主都有这个习惯，把备用香氛放在暗格，以防临时应酬用上。

市场行情方面，小李翻给我看二手平台截图，同款区间大概82-98万，它这个价格不算便宜但也不离谱。他强调保值率高，还笑称“这种行政加长就像名片，你三五年后出掉，也不会亏成啥样”。我倒想起去年群友阿强买的一辆短轴版本，两年跑下来折损比例明显大一些，大概跟受众范围不同有关吧。

至于养护成本，他帮我粗略算了一笔，一年正常保养和保险下来两万七左右，比同级别一些进口大型轿车要省一点。不过胎宽和刹车盘尺寸摆在那里，更换的时候单次支出可不低，有人第一次换刹车直接被报价吓回家研究副厂件去了。但老司机会告诉你，如果真想保持原汁原味，那还是乖乖掏钱上原厂套件比较稳妥，否则制动脚感差异挺明显的。

最后走的时候，我听见隔壁洗美师傅跟另一个客户聊，说这种深灰配波尔多红其实挺挑人的，“穿西装打领带才镇得住”，否则容易显突兀。我心想，也许这就是为什么它总让我联想到会议室尽头那个安静坐着的人——话少，但存在感极强，而且从容地等别人先开口谈条件。

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