车企说好60天结账现在都拖成啥样了

一汽、广汽这些大厂确实搞出了一些方法，比如成立专门小组跟进流程，或者用系统管账款。但大部分车企好像没太大动静。有供应商说，虽然车企发了通知，合同和流程还是老样子。

供应商们现在挺无奈的。有人反映，车企经常卡在验收和付款环节，有时候找都找不到人签字。就算有工信部开通的反馈渠道，也没人愿意去用。为啥？因为跟大车企较真，订单说不定就没了。

其实这事儿早不是新闻了。根据公开数据，车企平均要等半年到一年才能拿到钱。更过分的是很多车企用六个月的承兑汇票，供应商急用钱还得自己贴利息去兑。

汽车行业最近压力山大。整车利润越来越薄，去年才百分之四点多，今年又掉到百分之三九。经销商库存也涨了四十万，折扣率翻倍。车企自己都没钱，哪来钱提前给供应商？

比亚迪这样的大公司都扛不住。他们应付账款两千多亿，现金流才八十多亿。要是真把账期压缩到六十天，得提前掏一千多亿，这对他们来说基本不可能。

有些供应商老板想得很简单，货到了结算完一个月内打款就行。但现实是？人家根本听不进这话。现在这承诺更像是画饼，短期内别指望能落实。

车企自己都活不好，供应商更惨。有零部件厂因为收不到钱裁了不少人。整个产业链像被压着腿跑步，谁都喘不过气。

工信部的数据说了，现在车企应付账款加应付票据快万亿了，占到流动负债一半还多。这说明啥？大家都缺钱，互相拖着。

价格战打得厉害，车企利润越打越少。这钱窟窿早晚得补，可眼下谁都想不到好办法。供应商只能继续等，或者找下家合作。

没人觉得这事会很快解决。车企没钱，供应商不敢闹，政策又卡不住关键点。反正就是个死循环，谁都没辙。