讲真，我看到建设雅马哈兴鹰125这个11580的定价，第一反应是去查了一下日历，确认今年不是2014年。一个风冷125，没ABS，敢卖一万一，我只能说，雅马哈是懂行为艺术的，属于不务正业领域的宗师。这不是卖车，这是在筛选信徒，属于一种非常高级的品牌PUA。
这个配置单，坏了菜了，简直是梦回十年前。前碟后鼓，没ABS没TCS。你问我这是什么水平？这是自爆卡车的水平。当下的摩托车市场，尤其是踏板车，卷得跟个蛊盅一样，所有人都被扔进去互相撕咬，活下来的才是蛊王。各种水冷150，带着前后ABS、TCS、无钥匙启动、TFT仪表，价格都打到一万二三了。大家都在掀桌子，讲究一个“我不过了，你们也别想活”。结果雅马哈这一手，属于是直接把自家餐厅给爆了，高喊一声“我不过了，你们也随意！”，留下同行在风中凌乱，满脸都写着“这哥们儿是不是颠了？”
这已经不是竞争了，这是在渡劫。要么成仙，要么成盒。
然后雅马哈不装了，摊牌了，说我们卖的不是配置，是“创核科技2.0”，是高级感。说了一堆花里胡哨的名词：智能启动磁电机、静音启动、怠速启停、动力辅助系统。听起来特别666，感觉跟手机发布会一样，就差来一句“机你太美”了。总结一下就是，启动的时候很安静，起步的时候给你额外加一点点力，等红灯的时候帮你省一丁点油。
但问题来了，这些东西，在ABS面前，重要吗？
我作为一个普通中年用户，我告诉你什么叫真正的刚需。真正的刚需是在一个下雨天，一个外卖老哥或者一个老头乐突然鬼探头，我一脚急刹能不原地起飞，能不让我直接去见阎王。你那个48分贝的静音启动，能让老头乐给你让路吗？你那个起步辅助10%的扭矩，能让你在失控打滑的时候把车拉回来吗？不能。但是ABS能。
这就是典型的反技术崇拜。你实验室里搞得再牛，参数再漂亮，都顶不住马路上一个不讲理的大爷。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，一个踏板车的核心价值，不在于你启动时有多优雅，而在于它能不能让你在混乱的中国路况里，体面地活下来。雅马哈这是典型的开窍没开明白，属于是悟了，但没完全悟。
我突然想起来我楼下那家兰州拉面，老板从来不加新菜，但面就是做得好。可能这就是匠心吧，也可能是单纯的懒。
当然，我们必须承认品牌玄学的存在。为什么雅马哈敢这么定价？因为它知道，总有人会买单。就像有人就是觉得特斯拉的单踏板是未来，有人就是觉得苹果的信号差是自己握姿不对，有人就是觉得奔驰1.5T的发动机有德味儿。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
对于这些人来说，雅马哈三个字，就值5000块。剩下的6580才是车本身。你跟他们聊ABS，他们跟你聊“人车合一”；你跟他们聊性价比，他们跟你聊“骑行质感”。这套话术，典中典。他们买的不是一个交通工具，他们是在维护自己的信仰。你说这车配置差，等于是在说他信仰不够纯粹，这能忍？必须加大加大再加大，直接充值。但你又不得不佩服雅马哈的刀法，它精准地剔除了我们这些“参数党”，留下的全是高纯度的品牌结晶粉。
这操作，三体人看了都气活了，太阳都要一个趔趄。这车要是能卖爆，我直播倒立洗头。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把追求品牌的用户比作粉丝，好像有点侮辱人了。但讲真，一万多的车没ABS，简直是在开玩笑！
所以，这车到底值不值11580？我的结论是，对你我这种还在算计油钱、琢磨配置的人来说，它就是工业垃圾。但对于那些已经“悟了”，追求“雅马哈精神”的骑士来说，这个价格，可能还是便宜了。毕竟，信仰怎么能用金钱衡量呢？
就问你怕不怕？
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