先说说最近风头挺劲的魏牌高山7。这台车一上来，就把“智能”和“标配”这两个词玩明白了。
指导价28.58万，你就能买到带激光雷达和智能四驱的版本，这在以前简直不敢想。它那个“高山流水”的前脸，配上隐藏滑轨的电动侧滑门，样子是挺大气简洁的。
坐进车里，最抓眼的就是那一排屏幕。方向盘后面是12.3英寸仪表，中间是两块15.6英寸的大联屏，一直延伸到副驾前面，用的是目前车机里顶流的高通8295芯片。
它还有个26英寸的超大抬头显示，开车时不用低头看仪表了。
更绝的是，它给后排也配了一块17.3英寸的娱乐屏，加上23个扬声器的音响，小孩坐长途看动画片，老人听个戏曲，确实能消磨不少时间。
它甚至在中控台下面塞进了一个12.5升的冷暖冰箱，夏天喝冰饮料，冬天温个牛奶，这心思花得挺细。
它的车身长5米05，轴距3米085，用的是2+2+3的7座布局。最实用的是第二排和第三排座椅共用一条滑轨，这意味着你可以根据行李多少，灵活分配后排的空间，而不是固定死第三排就特别憋屈。
对于家庭用户，它全系都给了Nappa真皮座椅，前两排的通风、加热、按摩功能也都是齐的。
在安全和新手最关心的“好开”方面，高山7堆料挺狠。它全系标配了1颗128线激光雷达，外加12个超声波雷达、3个毫米波雷达和13个摄像头。
带来的功能就是高速上能自动跟车、自动变道，甚至在一些开通了的城市里也能用导航辅助驾驶。动力用的是Hi4电混四驱系统，综合功率337千瓦，官方说零百加速只要5.7秒。
对于一台大MPV，这个加速能力是过剩的，但四驱在雨雪天气确实能更稳一些。
它的WLTC纯电续航是172公里，家里有充电桩的话，日常通勤几乎不用油。没电的时候，百公里油耗大概7.15升。
高山7的思路很清晰：用你能摸得到的满配科技和全系四驱，来打动那些喜欢尝鲜、看重智能体验的年轻家庭。
不过，魏牌这个品牌在MPV市场还算个新玩家，这套复杂的系统长期用下来到底怎么样，还需要更多真实车主跑个几万公里来验证。
如果你对上面这些花里胡哨的屏幕和激光雷达没那么感冒，心里头就认“靠谱、省油、别老修”这几个字，那丰田赛那大概率一直在你的清单里。
2026款的赛那，指导价从29.98万到39.38万，但关键是现在终端普遍能优惠4万以上，算下来入门版25万多就能入手，这个价格一下子就有吸引力了。
赛那的外观是另一种风格，大格栅配上闪电大灯和悬浮车顶，看起来更运动些。它长5米165，轴距3米06，尺寸不小。但丰田最拿手的还是“偷空间”。
它的第三排座椅可以完全收进地台下面，形成一个纯平的超大后备厢。官方数据是，第三排立着时后备厢有525升，能竖着放三个28寸行李箱；放倒第三排后，容积能扩展到2112升。
这种魔术般的空间变化，对于经常需要装载婴儿车、露营装备的家庭来说，实用性是拉满的。
坐进赛那的车内，你会感觉它“传统”很多。中控是12.3英寸的屏幕，配的是高通8155芯片，支持CarPlay和HiCar手机互联，逻辑简单好用。
但内饰用了大量的软质材料和真皮，手感不错，只是设计上没那么炫酷。
它把成本花在了你看不见的地方，比如全系标配了12个安全气囊和丰田那套经过多年验证的TSS 3.0智行安全系统，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些。
赛那的核心魅力在于那套2.5L的油电混合动力系统。发动机加电机，系统最大功率181千瓦，开起来非常平顺、安静。
最重要的是省油，WLTC综合油耗最低能做到5.66升每百公里，一箱油跑900公里很轻松。
而且丰田的混动系统经历了全球市场二十多年的考验，可靠性高，后期的保养维修成本也相对更透明、更便宜。
对于很多家庭来说，这种“省心”的价值，可能比多几块屏幕来得更实在。当然，它的智能驾驶还停留在好用的L2级别，跟那些能城市导航的国产车比有差距；底盘高，老人小孩上下车可能需要多留意一下。
那么问题来了，如果既想要赛那这种“省心”的口碑，又眼馋高山7那种“带电”的长续航和低油耗，有没有折中的选择？这就是岚图梦想家想回答的问题。
2026款梦想家PHEV的起步价是32.99万，它走的是“全能旗舰”路线，简单说就是：我都要，但价格也上去了。
梦想家是三台车里个头最大的，长5米315，轴距3米2，所以它的车内空间，尤其是第三排的腿部空间，确实是最宽敞的。
第二排的独立座椅号称“零重力座椅”，支持26点按摩，填充物非常厚实。它也同样给了后排娱乐屏、冷暖冰箱这些舒适配置。
但梦想家最硬核的牌是两张：安全和续航。安全上，它用了2000MPa超高强度的笼式车身，这个数据在MPV里非常突出。
续航和补能则是它的王牌。它搭载了一块容量高达62.5千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航能达到350公里。这意味着绝大多数城市家庭一周的通勤，完全可以用电解决。
更关键的是，它支持800V高压平台和5C超快充，官方宣传从20%充到80%只要12分钟，喝杯咖啡的功夫电就差不多了，极大缓解了充电焦虑。
动力上也是前后双电机四驱，零百加速5.9秒，还首次在MPV上用了后轮转向技术，让这么大个车转弯更灵活。
在智能驾驶方面，高配的梦想家搭载了华为最新的乾崑ADS 4.0系统，硬件上用了192线的激光雷达，可以实现高等级的城市和高速导航辅助驾驶。
不过这套系统通常只在顶配或需要选装，门槛不低。
梦想家就像一个“六边形战士”，空间、安全、续航、性能、智能都想做到高位，但相应的，它的价格也来到了30万以上的区间，更适合那些预算充足，对品质和纯电体验有极致要求的家庭。
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