2016年7月买的奇瑞艾瑞泽5，眼瞅着已经跑了8万公里了。说实话，买它的时候没抱太大希望，毕竟价格才6万多块，同配置的合资车得贵3万起步。可跑着跑着，也说不上让人喜出望外，但也确实没让我太失望。
先说说后备箱进水的问题吧，这玩意，简直能直接当鱼缸用。去年雨大那几天，打开后备箱，一股霉味扑面而来，还真把几包干货给泡坏了。跟我哥吐槽，他说：你这车后备箱，是吸水王啊！ 其实这事儿挺普遍，听维修师傅说，奇瑞很多车型都有类似毛病，密封条材质不行，时间长了橡胶就松了。有时候我自己用硅胶密封做了点处理，好点，但没彻底解决。
这让我想到了前阵子翻了下笔记，发现2017款的朋友车门生锈更加严重，尤其是副驾驶门内侧。我那个副驾驶门也糟心，边缘那个位置莫名其妙地就开始长锈斑。去4S店时问了下，销售有点敷衍，没说能不能换门，只说先看看保修期内能不能找材料补救。我猜，大概率过了保修自己掏钱得修，价格不便宜，毕竟换个门板还得喷漆弄形状。说实话，挺闹心的。你看这细节，人家合资车这地方都不敢大意。
再聊聊油耗问题。我这1.5L自吸，走了80%市区情况，平均油耗大概8.2个油（体感，样本少，没完全精准测）。说起来老实，这水平不算低了。对比我朋友用的同级别合资车，比如轩逸，那油耗能低一两度油，市区开下来确实明显。好处是奇瑞的保养便宜，而且几乎都是保险带的套餐，没花太多额外钱。油耗高点还能忍，毕竟车子才几万块，油钱贵，匹配整车售价也正常。
顺带一提，天窗那块我没装，不过听几个老铁反映，2023年中旬他们的天窗都出现了故障，有的自动弹开，有的完全打不开，修起来不便宜还能拖着。销售跟我吐槽，这天窗是个坑，坏了就麻烦，千万别轻易要。其实我现在觉得天窗该改成选配，或者干脆不装，免得惹一堆毛病。
对比合资小型车的底盘，我倒是挺满意的。整车底盘扎实，厂家用的钢材质量看着还过得去，最少没出现大规模锈蚀，这点我给满分。我朋友那辆日系车，跑到10万公里，底盘锈得比我还厉害。奇瑞这波护底做得还真周到。驾驶感也不错，有一定参与感，不像CVT那种完全没反馈的车。
话说回来，我之前说后备箱进水和生锈是大缺陷，但一想，这车价格和配置摆那儿，这些瑕疵也算上了车的问题。我租了辆合资车一天，油耗低是低了，空间却小，开起来没啥劲，钱包也瘦得快。反思后才有了这想法。
对了，油耗高归高，我曾尝试过算了一下百公里油耗成本，按8.2升算，如果6元一升，百公里油费不到50块。合资车如果6升油耗，得36块，但差价买车也得多花好多，一年跑2万公里，贵3万的车，油钱差距得花十几年才能填平，你觉得我算的靠谱吗？
突然想起，前阵子车子走冰雪路，冷启动特别难，特别是CVT变速箱，冷保护机制让我一度怀疑人生，起步时顿挫特别明显。朋友在黑龙江开过这车，跟我说遇到冬天更惨，CVT冷保护简直是噩梦。说句实话，这一点体验真的不好。
小跑题，我隔壁小区一哥们儿刚买奇瑞小型SUV，后备箱漏水还没发现，结果玩了三个多月就报警示灯频闪，4S诊断说是电子线路因水侵导致短路，修了大概两万块。他跟我说：你死活别买，我这可不是纯粹当家用车才能碰的玩意。
奇瑞艾瑞泽5这车的定位和表现，算是物有所值。只要你能容忍点小毛病，整车没啥惊天动地的隐患。你觉得在这个价位区间，车企应该把后备箱密封和车门防锈做得更好吗？要我说，问题是这些成本该给谁埋单。消费者该被要求接受瑕疵，还是厂家该多花钱改良？
最后想说，我虽然对这车有不满，但倒不会完全否定它。每次开车，那个扎实的底盘和宽敞的空间，都能让我想起买它当初的初心。只是……副驾驶那点生锈，啥时候能解决呢？ (这段先按下不表)
你们有没有遇到过自己车子里那种没啥人注意却特别烦人的小毛病？我这副驾驶门就是，讲真，每次开车想起它就烦。你们会忍还是直接喷4S店？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）