真新鲜!扫地机追觅官宣造车,还要对标布加迪威龙

今天科技圈最新鲜的事儿,当属追觅造车

真新鲜!扫地机追觅官宣造车,还要对标布加迪威龙-有驾

消息一出,直接全网刷屏,但火的不是 “家电跨界” 本身,而是它一开口就放了个大招 —— 要对标布加迪威龙。

一个是趴在地上吸猫毛的扫地机,一个是卖千万的超跑顶流,把这俩绑一块儿说,活脱脱是今年科技圈最离谱的 “行为艺术”。

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追觅为造车,还制定了一套高明的话术:

“我们不做「从 0 到 1」的冒险者,而是站在中国制造巨人肩上。无数中国企业已用十年血汗,铸就了全球最成熟的电动车供应链与技术生态。而我们,要做的是一场「全局最优」的征程:用正确的产品、正确的战略、正确的节奏,把中国智造推向世界高端市场。”

这话听着特聪明,现在都吹 “全栈自研”,它倒好,把 “不自己研发” 包装成 “会用供应链优势”,还往 “为国争光” 上靠,显得特懂行。

但后台的戏完全不一样。据报道,追觅造车的主体 “星空计划” 在搞 “左右手模型”。右手是对标布加迪的自研项目,现在还卡在造型阶段,思路居然是 “学小米”—— 找个国外超跑,做到 “形似神不似”。已经用理想 L9 改出 “宾利”“库里南” 了,接下来还想拿小米 SU7 仿布加迪、法拉利。

更扯的是,这些车根本不量产,就是做给投资人看的道具。那些被挖来的工程师干着干着才发现,自己不是搞创新,而是给融资路演赶工 “样品”。

左手的生意就实在多了 —— 倒腾贴牌车赚快钱。追觅正跟设计公司谈,想把北汽 BJ40 这类不主流的国产车改改标,卖到东南亚、中东这些对品牌不敏感的地方。现在招聘软件上,它家全是 “汽车出口”“海外渠道” 的高薪岗,急着搭销售团队出货。

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一边喊着 “挑战布加迪”,一边干着 “贴牌二道贩子”,这分裂在追觅内部早成常态。它规划了 S 到 D 五个产品线,从便宜的 A 级车到高端超跑全覆盖,可有的部门就几个人,目标都不明确,说白了就是为融资编故事用的。右手举着布加迪 PPT 画万亿市值的饼,左手拿着北汽图纸算几万块的利润,一个舞台演两出戏,一出给资本看,一出给自己续命。

追觅这么折腾,根源就是主业不行了。扫地机赛道早降温了,2021 年国内销量 579 万台,2024 年就跌到 406 万台,蛋糕小了,抢的人还多。2024 年追觅全球市场份额只剩 8%,排第四,被石头科技(16%)甩了一倍,只能靠 “中国线上高端市场” 这类限定条件撑 “行业第一” 的面子。

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用户口碑也崩了,黑猫投诉上它有 2505 条投诉,比石头科技多不少,“扫地爹”“智商盆地” 的吐槽越来越多。主业扛不住,追觅就疯狂搞多元化,今天冲大家电跟美的、海尔抢市场,明天搞人形机器人,后来更离谱,开咖啡店、做火锅…… 一家靠马达技术的公司研究手冲和毛肚,哪里是有野心,分明是焦虑得没方向。

更让人意外的是,它还悄悄搞起了消费金融,组建团队做跨境信贷。当硬件公司盯着用户钱包和信用时,就是对产品创新没信心了。这路子或许受了投资方影响 —— 昆仑万维创始人周亚辉是 “灰产王”,早期投过现金贷,特懂流量变现,有这 “导师” 在,追觅选造车、放贷这两条能刺激资本的路,也不奇怪。

看追觅的 APP 更能明白它的心思。别家扫地机 APP 一打开就是控制界面,它家先跳官方商城,满屏促销,得手动切到 “设备” 才能用。这设计就是把用户当流量,买的扫地机是获客入口,打开 APP 就是销售机会,用户体验根本不重要。

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如此看来,追觅造车这哪儿是搞什么创新,而是一场靠焦虑驱动、围着资本打转,同时牺牲用户的表演秀。不尊重汽车工业,拿百年积累当游戏;不尊重资本,用假样品编融资故事;最不尊重消费者,从产品基因里就没把用户当回事。真正的好产品得靠尊重用户,而追觅这台 “布加迪”,恐怕从一开始就没打算真正卖给用户。

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