在厦门国际赛车场，一辆保时捷911（992）用一组TTSPORT卡钳完成了从“原厂性能”到“赛道武器”的华丽蜕变。圈速，从01分03秒压进57秒！整整快了将近6秒！

这不是单换套轮胎能做到的，也不是提升几个马力就能实现的，而是靠一套真正匹配赛道节奏的制动系统，精准释放每一次入弯前的制动力与信心。

📍 厦门国际赛车场：每一脚刹车都要精准无误

厦门国际赛车场，全长2.7公里，拥有13个技术型弯角与多个中高速制动区，是福建地区最具代表性的中高速复合赛道之一。

这条赛道对制动系统提出了三个极致要求：

✅ 高频重刹能力

✅ 热衰控制性能

✅ 弯前刹车点精准释放

在这种高负载、高温、节奏快的赛道里，原厂刹车的极限很快就暴露了出来。

圈速控车主：只认数据，不接受妥协

车手是一位地地道道的“刷圈狂人”。

动力、悬挂、轮胎、底盘调校早已完成，车辆已接近全赛道化，但刹车系统仍保留原厂配置。

首次在厦门国际赛车场实测，原厂刹车圈速为：01:03:755秒。

原厂刹车系统在高温环境下迅速出现热衰，脚感漂浮、制动力不足，无法支持高节奏连续攻弯，于是他开启了对制动系统的深度升级之路。

第一阶段升级：TTSPORT EMB6 / EMB4 高性能卡钳套装

为在街道与赛道间取得平衡，车主选择了TTSPORT的EMB6前+EMB4后卡钳系统。这是一套兼容性强、性能均衡的制动升级方案。

• 高强度锻造卡钳本体

• 外置两件式散热活塞，适配竞技刹车片

• 优化导热设计，应对赛道级热负载

• 精准线性脚感，弯前刹车点更可控

💥 升级后圈速：00:59:100秒！相比原厂，圈速提升近4秒！

第二阶段升级：CTCC正赛同款TR65，引发“尝试”的冲动

车主在CTCC中国汽车场地职业联赛现场看到了TTSPORT TR65卡钳，正在职业赛车上高温、长时间、高强度作战。

TR65这不是“仿赛外观”，而是正在CTCC赛事上实际服役的正赛应用卡钳，它的研发、测试、调校，全部源自职业赛事实战经验。

“如果这套卡钳能撑住CTCC全程，那我的911是不是也能更狠？”

抱着试一试的心态，他决定把原本街赛通用的EMB6套件，升级为全竞赛级的TR65。

✍️欧洲设计大师参与，兼顾造型与性能顶级制动方案

✅一体锻造五轴CNC，12小时应力释放、电镀涂装

✅内置油路、差动活塞设计

✅几何H型强化筋、极致多通道镂空散热

✅拥有快拆易维系统，外置快拆销+快装型刹车皮

✅可匹配赛用竞技钢碟或碳陶碟使用

🚀 结果出乎人意料，最终圈速：00:57:314秒！对比原厂快了将近6秒！

✅ 成绩背后，是技术的硬核积淀

这一次圈速压榨的背后，不是简单的产品叠加，而是TTSPORT对“制动系统全场景解决方案”的深度理解与实战打磨。

TTSPORT将继续以CTCC赛事经验为基础，打造更加可靠、极致、实战导向的高性能制动产品，赋能更多性能车主实现他们对速度的执念。