讲真，每次看这个中大型轿车的“生死簿”，都像在看一场大型的行为艺术。一群西装革履的百年老店，打了几十年的体面战争，突然冲进来一个穿T恤衫的，手里没拿刀也没拿枪，就举着个手机，一边跑一边喊“Are you OK?”，然后就把所有人都干趴了。
这事儿就离谱，但它就这么发生了。
小米SU7，一个被全网拿着放大镜、显微镜、甚至粒子对撞机看了快一年的“练习生”，现在直接登顶，周销量5346辆，把一群德高望重的老前辈按在地上摩擦。这说明什么？说明这个世界不讲武德，也不讲资历，只讲究一个“开窍”。雷总估计是某天夜里被外星人附体了，突然悟了，悟到了当代消费主义的终极奥义：人民群众需要的不是一辆车，而是一个可以天天拿来吵架的电子圣杯。你以为你在买车，其实你是在入教，是在购买未来三年朋友圈的话题权。
再看看榜单第二梯队，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这哥仨，就是车圈的压缩毛巾。看着不大，遇水就发，基本盘稳得一塌糊涂。你别看新能源天天喊着要革命，要颠覆，但这三位爷就像坐在紫禁城里喝茶一样，淡定地看着外面打成一锅粥。为什么？因为买他们的人，压根就不看这些榜单。
我跟你说，这不是产品力，这是信仰，是玄学。你跟一个奔驰车主聊性价比，就像跟一个修仙的人聊唯物主义，他只会觉得你没有慧根。人家买的不是四个轮子一个沙发，人家买的是去参加同学会时，把钥匙往桌上“啪”一放的那个清脆响声，是丈母娘点头同意婚事的那个微笑，是项目谈判时对方多看你一眼的那个眼神。这些东西，能用销量来衡量吗？不能。这是品牌用几十年上百亿的广告费，给用户的大脑里植入的一个精神钢印。所以你看，奥迪奔驰宝马的销量稳如老狗，因为他们的用户，根本就没把小米们当成是同一个物种。当然，这种信仰也不是金钟罩铁布衫，你看宝马i5卖那么惨，排32名，说明信徒们也不是真的傻，用爱发电也是要看基本法的。
最有意思的，是榜单中间和末尾的那群“挣扎者”。什么奇瑞风云A9、吉利银河星耀8、比亚迪汉，一个个都像是在参加一场残酷的“吃鸡”比赛。他们用尽浑身解数，把配置堆得比珠穆朗玛峰还高，把价格打得比马里亚纳海沟还低。他们不是在卖车，他们是在进行一场“自爆式”的闪电战。
现在的车圈，已经不是什么存量竞争了，这是标准的黑暗森林法则，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那后面这帮兄弟就是连桌子上的蜡DOU都没放过。你看榜单末尾那些个位数和两位数的销量，什么沃尔沃S90卖282辆，红旗H9卖218辆，最炸裂的是智己L7，卖了1台！1台啊！这他妈是行为艺术吗？这已经不是卖车了，这是在举行一种非常赛博的告别仪式，告诉全世界：我来过，我战斗过，我亏得底裤都不剩了。最好的防守不是降价，是直接把餐厅给爆了，大家谁也别吃。要么成仙，要么成盒。
我作为一个开了几年电车的中年人，我现在看那些吹自动驾驶、智能座舱的发布会就想笑。什么城市NOA，什么大模型上车，都是花里胡哨的。你知道中国自动驾驶的终极难题是什么吗？是山东的老头乐。只要大爷躺得快，你车上装的是天河二号都没用，责任直接就定给对方了。我最近在想，是不是该给我爸也买一辆，让他去祸害别人家的自动驾驶。技术在最混乱的现实面前，就是个笑话。你实验室里跑一百万公里，不如晚高峰去菜市场门口堵十分钟。
写到这里，我突然发现，我好像把小米夸得有点多了。但没办法，数据就摆在这里，它就像一个差生突然考了第一，你很难不聊他。小米的成功，本质上是一种降维打击。传统车企还在跟你聊操控、聊底盘、聊历史传承，雷军直接跟你聊生态、聊手机支架、聊Are you OK。就像两个武林高手在华山论剑，比的是剑法和内力，结果旁边冲上来一个玩加特林的，对着他俩就是一顿突突。你说这公平吗？不公平。但有用吗？太有用了。太阳看了都得一个趔趄。
所以，这个榜单背后，根本不是车的胜利或失败，而是世界观的对撞。
一种是“产品-品牌”的旧世界观，我造一辆好车，然后花钱让你相信它好。
一种是“流量-信仰”的新世界观，我先让你爱上我这个人，然后卖你点东西，至于这东西是车还是电饭煲，不重要。
你看特斯拉，就是后者的祖师爷。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说刹车硬、内饰烂，他会觉得你是在嫉妒他，是在亵渎他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以最后的结论是什么？结论就是，别分析了。现在买车就像开盲盒，今天的第一名，明天可能就成了时代的眼泪。你唯一能信的，就是你自己的钱包和审美，以及你老婆的意见。其他的，都是车企给你演的一出大型魔幻现实主义戏剧，是汽车版的《道诡异仙》，充满了混乱、癫狂和逻辑断裂，但又该死的迷人。
就问你怕不怕？
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