凯迪拉克车队将于2026年加入F1大奖赛。
凯迪拉克的一级方程式赛车项目已获得一级方程式管理公司（Formula One Management）的正式批准，这支美国车队计划于2026年正式进军这项运动。
尽管项目细节可能在未来几个月陆续披露，但本文将梳理关于凯迪拉克F1项目的核心信息及其意义。
凯迪拉克F1项目是什么？
凯迪拉克F1车队是计划于2026年加入F1大奖赛的第11支车队。该项目最初由安德雷蒂全球（Andretti Global）发起，车队所有者迈克尔·安德雷蒂（Michael Andretti）早在2023年就向国际汽联提交了参赛意向书。
在安德雷蒂提交申请后，通用汽车（General Motors）同意加入合作。
尽管国际汽联最初批准了安德雷蒂的参赛申请，但一级方程式管理公司（FOM）以“安德雷蒂家族品牌无法为赛事带来足够价值”为由予以拒绝。不过FOM明确表示，更倾向于接受通用汽车通过凯迪拉克品牌提出的参赛申请。
随着人事变动，迈克尔·安德雷蒂辞去领导职务，丹·托里斯（Dan Towriss）接任。
迈克尔·安德雷蒂和马里奥·安德雷蒂是谁？
安德雷蒂家族堪称美国赛车运动的传奇，一切始于家族大家长马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）。
马里奥出生于意大利，因伊斯特拉-达尔马提亚大迁移（Istrian–Dalmatian exodus），全家在难民营生活数年后被迫逃离祖国。1955年，15岁的马里奥随家人移民至美国宾夕法尼亚州拿撒勒市。在那里，他和双胞胎兄弟阿尔多（Aldo）投身当地泥地赛车领域。马里奥的天赋毋庸置疑，很快跻身职业赛车行列，在美欧两地赛场崭露头角。
马里奥的辉煌成就包括：1967年戴通纳500冠军、1969年印第安纳波利斯500冠军、赛百灵12小时耐力赛冠军、派克峰爬山赛冠军以及戴通纳24小时耐力赛冠军。20世纪70年代中期，他加入莲花车队（Team Lotus）全职征战F1，1978年成为F1历史上第二位世界冠军。
迈克尔·安德雷蒂出生于1962年，是马里奥之子。他同样是一位成功的赛车手，以42场胜利成为美国开放式轮赛车史上最具成就的车手之一。1993年，他曾代表迈凯伦车队试水F1，仅获得一次领奖台成绩。2000年代初退役后，迈克尔收购了美国开放式轮赛车队“格林车队”（Team Green）的股份，并最终完全掌控该车队，更名为“安德雷蒂汽车运动”（Andretti Autosport）。
迈克尔·安德雷蒂是否参与凯迪拉克F1项目？
自2002年收购福赛斯/格林印地赛车队（Forsythe/Green Racing IndyCar）并重组为安德雷蒂全球以来，迈克尔·安德雷蒂一直是该集团的掌舵者。他也曾积极推动F1参赛计划，但这一行动引发争议。据传闻，自由媒体（Liberty Media，FOM母公司）首席执行官格雷格·马菲（Greg Maffei）曾向马里奥·安德雷蒂表示，将确保迈克尔永远无法进入F1。
2024年10月，迈克尔·安德雷蒂宣布退出车队管理，将职权移交给丹·托里斯。
丹·托里斯是谁？
丹·托里斯是来自印第安纳州的金融投资者，最初通过扎克·维奇（Zach Veach）涉足赛车领域。2017年，维奇为印第安纳波利斯500赛事寻找赞助商，经牧师介绍结识了Group 1001和Gainbridge的首席执行官托里斯。次年，维奇签约安德雷蒂印地赛车队时，将托里斯的赞助引入车队。
托里斯很快迷上赛车运动，不仅收购安德雷蒂全球的股份，还出资支持车队建设新设施、拓展新赛事领域，并推动F1参赛申请。他接手安德雷蒂全球后，F1参赛项目更名为凯迪拉克F1车队。目前，托里斯担任TWG赛车运动（TWG Motorsports）首席执行官，该公司是TWG全球的子公司，负责管理凯迪拉克F1、安德雷蒂全球和斯派尔赛车（Spire Motorsports）。
TWG全球是否取代了安德雷蒂全球？
TWG全球是古根海姆资本（Guggenheim Capital）联合创始人兼首席执行官马克·沃尔特（Mark Walter）的投资平台。丹·托里斯担任TWG全球赛车业务首席执行官，该集团还持有美国职业棒球大联盟洛杉矶道奇队（Los Angeles Dodgers）部分股份、英超切尔西足球俱乐部（Chelsea F.C.）部分股份，以及职业女子冰球联盟（Professional Women’s Hockey League）全部股份。
在F1官方声明中，提及凯迪拉克F1项目背后的团队时，“TWG全球”已取代“安德雷蒂全球”，最终车队名称简化为凯迪拉克F1。
马里奥·安德雷蒂是否仍参与项目？
是的，马里奥·安德雷蒂以顾问身份继续参与凯迪拉克F1项目。他在X平台（原Twitter）上澄清：“我会在力所能及的范围内提供帮助，担任非执行职务，不参与日常运营（因为我不想找工作），但会随时提供建议、激励和支持。”
凯迪拉克F1何时加入F1大奖赛？
凯迪拉克F1车队将于2026年加入F1大奖赛，与新赛例同步启动，成为第11支参赛队伍。
谁将为凯迪拉克F1车队效力？
2025年8月宣布，前梅赛德斯和索伯车手瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）以及前红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Pérez）将加盟车队。这两位车手在2025年暂别F1赛场，此次回归将立即为凯迪拉克打造全围场最具经验的车手阵容。
凯迪拉克会自主研发动力单元吗？
2026年首次参赛时，凯迪拉克将作为客户车队采购其他供应商的动力单元，初期采用法拉利动力单元。F1官方声明提到“通用汽车将在未来以引擎供应商身份加入”，随后通用宣布计划于2029年推出自主研发的F1动力单元。
通用汽车与凯迪拉克F1联合成立了新公司“通用汽车高性能动力单元有限责任公司”（GM Performance Power Units LLC），由资深赛车工程师拉斯·奥布伦斯（Russ O’Blenes）领导，专门负责开发凯迪拉克动力单元。
凯迪拉克是否继续其他赛事项目？
是的，凯迪拉克重申“致力于全职参加IMSA（国际汽车运动协会）和WEC（世界耐力锦标赛）”，计划在GTP组别派出原型赛车。2025年，凯迪拉克与韦恩·泰勒车队（Wayne Taylor Racing）续签IMSA合作协议，安德雷蒂全球将继续为其提供技术支持。此外，凯迪拉克还将与行动快车车队（Action Express Racing）合作IMSA赛事。在WEC方面，凯迪拉克从2025年起与JOTA车队建立新合作关系。
为何F1现在接受凯迪拉克？
这一问题尚无确切答案，可能涉及多重因素：迈克尔·安德雷蒂退出、美国司法部调查、格雷格·马菲离开自由媒体、雷诺退出F1等。但有两点明确：
其一，像通用汽车这样的行业巨头——尤其是美国企业——的参与，正是F1开放车队申请时所期待的。
其二，尽管曾被拒，通用/凯迪拉克已达成多项关键“运营里程碑”，包括建造先进的车队设施、基于2026年规则开发赛车并通过国际汽联正面碰撞测试。
凯迪拉克F1团队有哪些核心成员？
目前已确认的团队成员包括：
• 格雷姆·洛登（Graeme Lowdon）任车队总监（曾任马诺F1车队负责人，周冠宇经纪人）
• 尼克·切斯特（Nick Chester）任技术总监（曾任箭队、莲花、梅赛德斯电动方程式车队技术主管）
• 乔恩·汤姆林森（Jon Tomlinson）任空气动力学主管（曾任乔丹、雷诺、梅赛德斯电动方程式车队空气动力学负责人）
• 约翰·麦奎利姆（John McQuilliam）任首席设计师（曾任马诺/玛鲁西亚、Prodrive车队设计师）
• 克里斯·格林（Chris Green）任IT总监（曾任布朗、梅赛德斯车队IT主管）
• 德永直树（Naoki Tokunaga）任高级战略顾问（曾任贝纳通、雷诺运动车队顾问）
• 卡罗琳·麦格罗里（Caroline McGrory）任首席法务官（曾任英美本田、阿尔派车队法务负责人）
• 劳拉·斯特兰（Laura Sturland）任首席财务官（曾任梅赛德斯F1车队财务主管）
• 拉斯·奥布伦斯（Russ O’Blenes）任通用高性能动力单元公司首席执行官
• 丹·托里斯（Dan Towriss）任TWG赛车运动首席执行官
这对美国司法部调查有何影响？
安德雷蒂全球被FOM拒绝后，曾向美国国会和司法部指控F1构成垄断。自由媒体今年初确认正接受司法部调查并配合审查。目前尚不清楚调查走向，但凯迪拉克的加入可能缓解相关争议。
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