东风奕派eπ008六座版武汉上市，配置升级与技术细节碎聊

东风奕派eπ008六座版武汉上市，配置升级与技术细节碎聊

武汉这地儿，夏天一到就闷得很。那天正好赶上东风奕派科技在本地搞发布会，现场人头攒动，有点像过年抢年货。说实话，我对车展兴趣一般，但听群里几个老哥嚷嚷，说今年新出的eπ008六座版“入门即高配”，还有风神L8也露了脸，不去瞅瞅总觉得心里痒。

进场的时候售后小李还跟我开玩笑：“这车据说芯片比咱家路由器还贵。”他指的是全系标配的骁龙SA8295P那个车规级芯片，说是能让智舱跑得飞快。我琢磨着，这东西是不是以后导航不卡顿了？结果隔壁邻居老周插一句：“别光看芯片，我更关心三排空间到底能不能塞下我家仨娃加丈母娘。”

确实，新款eπ008主打真三排大六座布局，轴距超三米、长度五米出头，看着气势不小。我随手摸了下第三排的腿部空间，比之前试过的某些七座SUV舒服多了——不过要是坐满人还是有点挤，小孩没问题，大个子可能得缩缩腿。

群友阿亮自测了一把增程版，说高速上NOA领航功能用起来顺手，就是偶尔识别岔道口慢半拍。他调侃：“辅助记忆泊车倒挺准，可惜我们小区地下室信号差，每次都要重连。”听他说纯电续航实际跑下来和官方标定差不多，但极端天气比如零下十几度时掉电明显。不过师傅王哥嘴巴快，他补一句：“等固态电池量产，你们冬天不用再裹被子开空调啦。”

技术方面，今年六月东风刚把资源整合成一个新公司，据说靠着量子架构、马赫动力那些底层技术，把平台稳住了。有一次维修工赵师傅讲起他们厂里的16000吨大压铸设备，还吹牛“这个世界独一家”，具体啥原理我没太懂，只记住他说这样造出来的副车架更结实，不容易变形。

至于价格，今年限时优惠：增程17.36万、纯电17.86万，两种都带20来项智驾T10功能，包括高速NOA领航和辅助泊车这些。有意思的是，有个冷门配置叫SOV天元智舱，可以自定义语音唤醒词——有位女司机设成“宝宝”，每次喊宝宝帮忙找咖啡店，全家笑翻。

那边风神L8也是第一次全球亮相，外观挺潮流，中汽中心的数据说它纯电能跑248公里，总续航2245公里，还有百公里油耗才2.4升。这数值看起来厉害，不过销售顺嘴一提，“市区堵两小时你想省油，也只能靠脚轻点。”其实前几年同级车型续航顶多千出头，现在直接翻倍，也是新能源市场卷出来的新花样吧。

去年年底我朋友买了一台纳米01，现在换胎只认原厂胎，因为据他说底盘调校偏软，一旦换成国产杂牌胎就晃悠。最近发布会上纳米01/06也集体露脸，看热闹的人不少，但真掏钱买的小年轻为主，大爷们还是喜欢传统品牌安全感。

销量数据大家都爱聊：2024年前七个月东风奕派科技卖出去13万多辆，同比增长32%，其中七月单月冲到27923辆。销售经理私下透露，他们后台统计经常漏算团购订单，所以实际数字可能还高一点。“一派速度”这个词儿就是这么来的，不过行业内八卦传言，也有人怀疑部分订单水分较大，这事谁也没法证实，只当茶余饭后的谈资罢了。

未来规划听领导讲话挺宏伟，说2026年固态电池正式装车，还准备推千伏平台车型。据称充一次常温快充，一秒钟就能补2.5公里续航（这个参数是工程师私信发给我的），感觉像科幻小说一样。但维修圈里流行一句话，“新技术越先进，小毛病越难修”。等真的铺开，到时候估计又是一波培训潮吧……

最后讲个养护闲事，上个月有位老司机吐槽：这批新智能系统更新频繁，有时候OTA升级完反而卡顿，需要线下重刷系统包。“你以为自己在用手机，其实是在修电脑。”这种段子现在微信群天天见，要不是亲身经历，都觉得夸张。不过毕竟新东西嘛，总归需要时间磨合适应。

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