1993年7月23日下午2点20分，宁夏回族自治区银川市的西花园机场，一架中国西北航空公司运营的BAe146-300型支线客机。
这架飞机的民航注册编号是B-2716，生产编号为E.3215，它在1992年12月5日首次试飞，之后被交付给中国西北航空公司使用。直到事故发生时，这架飞机才刚刚服役了半年多，累计飞行时间只有500小时，可以说是一架非常新的飞机。当时，它已经完成了登机手续，正在等待起飞指令。
这架飞机准备从银川西花园机场飞往北京首都国际机场，执行WH2119航班。飞机上有2名飞行员、3名空乘人员和108名乘客。乘客中包括1名英国游客和1名法国游客。
这趟飞机本来计划下午两点半起飞，不过因为要等最后一位乘客上飞机（这位乘客是来自北京能源电子技术开发公司的王小海经理，他在起飞前15分钟，也就是两点半之前15分钟，才买到最后一张票，经过安检跑到飞机跟前时已经过了两点半）导致航班推迟了10分钟，最终在两点半过10分才从停机坪滑行到跑道准备起飞。
西北航空公司的BAE146-300型小型客机，编号B-2717，还有一架与其完全相同的B-2716号。照片由“随风海鸥”拍摄。
这趟航班的5名机组和乘务组成员只要再飞一次从北京到兰州的航班，就可以回家休息了。
他们现在最想的就是赶紧完成这两趟飞行，然后回家和家人团聚，享受天伦之乐。毕竟，他们中间有人已经连续一个月没回家了。
中国西北航空公司的BAE146-300型飞机B-2716号，从侧面看去的样子
一架涂有中国西北航空公司标志的BAE146-300型飞机，编号B-2716，其机身右侧前部的细节。
中国西北航空公司的一架BAE146-300型飞机，编号为B-2716，右侧后部的细节。
中国西北航空公司喷漆的BAE146-300型B-2716号机左舷中部细节
得到塔台允许起飞的指示后，飞行员调整了襟翼到起飞位置，并将四台发动机的推力调至最大。飞机随即在跑道上加速。
副驾：“速度到了八十节”
机长：“一发点火！”
副驾：“虚拟现实”
机长一声“抬轮”，接着双手用力往怀里拽了一下操纵杆。
前轮刚一抬起来，主轮却还留在地上，这时飞机已经滑行了1777米（西花园机场跑道全长2200米）。
“动力不够，用最高档”
面对这么快的VR速度，飞机根本停不下来，即使想刹车，剩下的距离也不够让飞机停下。机组人员只能把油门推到最大，拼命往后拉操纵杆。
飞机加速到了140节，继续在跑道上滑行了400米，但还是没有起飞的迹象。驾驶员拼命拉起操纵杆，使得飞机头部向上抬起，结果飞机尾部却重重地摩擦着跑道，瞬间火花四溅。
由于飞行员用力拉动操纵杆，飞机头部向上抬起的角度变大，结果飞机尾部与跑道发生了碰撞。
客舱里的乘客们惊讶地发现，飞机并没有起飞，而是径直冲向跑道的尽头。每个人都目瞪口呆，乘务组也无法维持客舱秩序，安抚乘客的情绪。果然，安抚也没用。
当飞机升到2197米时，飞行员还在使劲往后拉操纵杆，想要让飞机在最后关头飞起来。可飞机好像故意捣乱，一直头朝上翘，尾部蹭着地面，拖着一串火花，直冲跑道尽头而去。
最终，WH2119航班的B-2716号飞机以每小时140公里的速度冲出了跑道，接着穿过60米的安全缓冲区和50米的草地，又撞破了两道排水沟的土坎，最终撞开了机场的铁丝网围栏（一共撞飞了16根围栏的水泥桩）。
这架飞机一头扎进了跑道尽头附近的沼泽水塘里，位置大约在跑道尽头460米的地方。随后，飞机发生了爆炸并散架，但由于坠入水中，所以没有引发大火。
下午2点41分，飞机上共有113人，包括乘客和机组人员。其中54名乘客和一名机组人员不幸遇难，他们要么当场因爆炸丧生，要么因为系着安全带无法及时解脱而在水中遇难。此外，还有58人受了伤。
银川空难现场救援工作正在紧张进行，相关图片由“黑暗驯兽师”提供。
民航局随后对此事进行了调查，最终的调查报告表明，WH2119航班的机组人员在起飞前没有认真执行检查程序。尽管副驾驶吴火员将襟翼控制杆调整到了起飞位置，但整个起飞前的准备工作存在疏忽。
由于电路短路，襟翼根本没有调整到位。机组人员也没有仔细检查襟翼指示表，就草率地开始了起飞程序。结果，飞机在襟翼未完全放出的情况下起飞，导致飞机始终无法离地升空。
西北航空公司历史上发生的第二起重大飞行事故，仅次于6.6西安空难，后果非常严重。
在银川的飞机事故现场，可以看到右侧的残片是飞机的垂直尾翼，西北航空的标志依然清晰：图片由黑暗驯兽师提供。
银川西花园机场位于宁夏银川市，是该地区的重要交通枢纽。这里不仅为当地居民提供便捷的出行服务，也是连接国内外的重要空中桥梁。机场设施齐全，服务周到，为旅客营造了舒适的旅行体验。
1935年，当时的中华民国宁夏省主席马鸿逵下令在银川建造了西花园机场。这个机场最初是军用的，跑道用碎石铺成，由马鸿逵指挥的11军168师负责管理和保卫。
1945年，马命令手下修复跑道，用碎石和细沙铺成，临时作为机场使用。这个机场从1949年9月到1958年9月期间没有使用。
1986年9月，机场完成了扩建，升级为3C级机场，能够起降BAe 146及50吨以下的飞机。但由于机场的基础设备比较简陋，周边的净空环境也不好，机场在1997年9月停运了。其业务后来被银川河东机场接替。
上世纪九十年代初期的银川西花园机场（它的候机楼和指挥塔在作为历史遗迹保存了一段时间后被拆除了）
B-2716号机的数据如下：
型号：BAe146-300
飞机设计单位：霍克·西德利飞机公司/英国航宇公司
乘客座位：可以坐2人 飞行员座位：108人（每排5个座位）、128人（每排6个座位）
长度：31米
翅膀展开的宽度是26.21米。
高度：26英尺
重量：24878千克
飞机的最大起飞重量是44225公斤。
这架飞机配备了四台联信ALF502R-5型涡扇发动机，每台发动机的推力为43.1千牛。
飞机最快能飞到每小时790公里。
实用升限高度：9449米
最大载货飞行距离：2817公里
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