► MG 确认将进军小型电动汽车市场
►全新平台打造的全新车型
►续航里程听起来不会差
小型、经济实惠的电动汽车市场将成为2020年前新车销售竞争最激烈的领域。我们已经看到了比亚迪和零跑汽车等公司推出的一些极具吸引力的产品——而名爵汽车似乎将成为下一个进入该领域的大玩家。
在今年的古德伍德速度节上，我问名爵产品与规划主管大卫·艾利森，名爵何时会进军A级车市场。他回答道：“这绝对是我们必须要做的。而且我认为这对我们来说是一个很好的机会。汽车确实需要变得更便宜。所以，实现这一目标的必然途径就是让它们变得更小。”
他相信名爵也能很快进入这个领域。“这家公司发展和进步的速度总是让我惊叹不已，”他说。“就目前而言，我认为我们能在……现在在哪里？2025年中期？我想我们能在未来18个月内进入这个领域。18个月到两年。但在此期间，还会有很多其他事情发生。”
他的估计尤其令人印象深刻的是，目前名爵和上汽集团在中国都没有一款A级车可以像IM5和IM6那样移植到欧洲市场。小型车在中国并不受欢迎，因此名爵不得不从零开始。
这并非易事，但艾利森证实，名爵的工程师们已经在为该项目专门开发一个全新的小型电动汽车平台。这是因为MG4和MG S5的底盘不够灵活，无法缩小到如此尺寸的车型。
值得一提的是，A级车在中国市场几乎不存在。中国消费者喜欢大型车，因此名爵需要借助其英国和欧洲设计中心及工程师的专业知识，才能让其小型电动车获得成功。对艾利森来说，让他的团队主导这款车的研发是理所当然的。
“我们是（A级车）全球最大的市场，”他说。“我们是品牌的精神家园。我们在朗布里奇拥有工程设施。我们在伦敦拥有先进的设计工作室。所以，我认为从产品规划的角度来看，我们将获得巨大的影响力。”
然后是利润问题。设计一款小型电动车是一回事，但如果它不赚钱，名爵根本就不会生产。我与该公司高管的讨论清楚地表明，名爵的精打细算者太过冷酷无情，根本不会允许那些一时兴起的项目。就连 Cyberster 的成本核算也非常合理。
MG英国商务总监Guy Pigounakis概述了他在A级电动车市场营销中将面临的一些挑战，首先是价格。“没人愿意花大价钱买这种车，因为它们是小型车，”他说。
“每个人都想要——即使一辆典型的城市汽车每周只行驶50、75甚至100英里——但每个人都想要一个能续航300或400英里的电池。这需要花钱。更大的电池很重，占用空间。”
“因此，奇怪的是，考虑到所有安全法规，设计小型电动汽车实际上比设计大型电动汽车更具挑战性，尤其是当你试图以一定价格做到这一点时。”
尽管面临这些阻力，皮古纳基斯仍然相信名爵能够迎接比亚迪海豚冲浪、达契亚Spring和零跑T03等品牌的挑战。他相当大胆地对我说：“只要我们愿意，我们可以与任何人竞争。” 我期待着看到结果。
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