最近，车友们一直追问奇瑞风云T11和吉利银河M9怎么选。其实这两款车我前面有简单对比介绍过，不过讲得比较粗略。趁着周末时间，补充一下，更详细的说一下我试驾试乘后的一些体验。
废话不多讲，直接说车：
风云T11
18.99-24.99万
之前我长途自驾过风云T9，也多次试驾过风云T10。所以，对风云T11还是比较期待的。不过在试乘试驾后，稍微有些不达预期。
内饰方面，风云T11的质感相当不错，相比T9有很大的提升，软包覆盖的更多，舒适度更好。
空间上，一二排的空间体验绝对没有问题，尤其是主副驾驶，相当的宽敞。二排座椅调到舒适位置的时候，也是相当不错，而且配合通风加热按摩等功能后，整体体验相当的好。
不过，毕竟是一个5.2米车长的大六座SUV，所以对第三排的空间还是有点期待的。但是，稍微有点小失望。
首先没理解的一点是，二排进入三排的地方，有一个小台阶，虽然高度很小，但还是有些不习惯，不理解为什么没搞成纯平的设计。
我身高175，稍偏胖一些。在驾驶位、二排调节到我比较舒适的位置后，三排的座椅空间其实就不那么充分了，基本上会碰到二排靠背。如果稍微侧身一点，一只脚放在二排中间过道的话，舒适性会提高一些。不过，换成1.4米的小朋友坐第三排的话，空间还是足够用的，可以说是毫无压力。
不过T11的二排右侧座椅确实舒服，零重力模式下，座椅对腰背的支撑比较好，偶尔用来午休或小憩一下，还是比较舒服的。
对于一款大六座SUV而言，T11的后备箱空间不算大，或者说是刚够用。所以，如果是一家人长途自驾游的话，可能需要安装一个车顶行李箱，方便让车内的空间更宽松一些。
驾驶感受上，实话说还是相当哇塞的。舒适模式换到运动的时候，方向盘的力度上稍微有点改变，还是能感觉得到。舒适模式下，驾驶的时候会感觉比较轻，单手开是肯定没有问题的。而运动模式下会稍微重一点，但响应更好。大家根据喜好来吧，我个人喜欢舒适模式，日常开的时候会放松一些。
当然，虽然风云T11是一个5.2米的大块头，但开起来基本没有大车的感觉。加上这个车的动力足够，脚踩油门的时候，动力还是比较跟脚的，在这一点上，比T9要好很多。
另外想说一下T11的刹车，看别人停车的时候，刹车点头感觉还挺明显的，但是自己驾驶的时候，在车里并没有明显的点头感，而且刹车的力度、降速的感受要比T9更舒服一点，身体不会跟着晃一下。
最后，试驾的时候路面情况比较好，进出口的时候有个减速带，不过因为速度低，感受不是很准确，以后有机会试驾的话再补充吧。
吉利银河M9
18.38-24.88万
内饰上，对比T11，感觉银河M9要加把劲，细节上的感受不如T11精致。不过，银河M9的前灯座的非常漂亮，辨识度很高。
空间上，一二排的座椅的乘坐舒适性上没的说，也是非常舒服了。和T11相比的话也没有太多的差距，只是银河M9的座椅稍硬一点，二排零重力模式下对腰背的友好度相比T11差了一丢丢。
银河M9和风云T11的车长都是5.2米，虽然T11的轴距比银河M9稍大了一点，但是，第三排座椅的乘坐舒适性上，银河M9却能胜出，关键原因是银河M9的三排座椅靠背可以调节角度，所以后仰一点坐下的时候，会更舒适一点。
银河M9很会照顾副驾驶，女王座椅的配置就是高，石墨烯加热，一听就高大上，充满科技感。另外，二三排放倒后比较平整，适合当做露营大床使用，自驾的时候有这个功能，心情值会加分不少。
银河M9的后备箱空间上和T11基本一样，也属于基本够用。不过银河M9好像是没有车顶行李杆的。所以后期拓展车顶行李箱的时候，稍微有点不方便了。
银河M9的有魔毯智能悬挂，在过一些坑洼不平坦的路面湿滑，减震效果还是很好的，尤其是过一些比较新的减速带，能明显感觉到空悬贡献了力量，这一点相比风云T11，在开车时候会更自信一些。
另外，银河M9的转弯半径更小，开这种大车穿梭在市内道路的时候，相比会更游刃有余，也更自信一些。
银河M9有一个大画幅的抬头显示功能，32英寸，而且显示的画面内容比较丰富，这个要加分。风云T11全系没有抬头显示，这一点不应该，不知道是怎么考虑的，节省成本吗？
最后就是动力，银河M9是插混，三电机，动力数值上比风云T11更强，驾驶加速的时候其实也没有很明显的区别，不过上了高速，当发动机介入的时候，后半段的动力差距还是能感受的到。
最终建议吧，风云T11和银河M9，其实是两款非常接近的车型，车身尺寸几乎一样，销售价格也基本重合。两款车都属于面面俱到、功能齐备的选手，一时间还真不好说哪一款就能绝对胜出。不过还有一个参考值：销量。
银河M9已经连续两个月销量过万了，而T11第一个月的销量也有4000多。
最后再聊几句，这一两年以来，国内汽车圈内卷的很厉害。大六座SUV又是重要的内卷“战场”。不过在和车友们的聊天中发现，大家还是乐见内卷的。不仅提高了车辆的品控，还大幅降低了车辆的定价。
建了3个“大好河山车友群”，
都满员，不能扫码入群了。
如果想一起聊聊车
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